Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от Малевич

murzilka, Этот фильтр меняется раз в сто лет.

я прекрасно это знаю, просто ответил на предыдущий вопрос.

Малевич, а где связь? у меня же передачи не переключаются. Фильтр там причем?

Kizzzochka, А я о чем!

Малевич, Вот и я думаю, что связи то никакой... случайно не знаешь возможно ли датчики местами поменять? Диагностика на них жалуется....

Сообщение от barobama

не, ну свист от ремня генератора совсем другой. может подшипник генератора так свистеть, но не ремень (к тому же ремень у меня тоже ослабел и посвистывает на лужах). свист сухой, металлический. генератор точно отпадает, генератор может только на обороты реагировать а не на скорость. от скорости только ходовая или коробка

Вот вот! у меня вой усиливается и слышно как ускоряется при наборе скорости, а после 130 вобще сливается с шумом от дороги. Если это подшипник в вариаторе, может знает кто, подлежит ли коробка недорогому ремонту или проще ее на разборе взять?

Сообщение от Kizzzochka

возможно ли датчики местами поменять?

Там у них ушко под болт на разных сторонах, то есть если местами поменять местами, разъём развернётся в другую сторону.
На сколько помню, на нижнем датчике достаточно места вокруг, а вот по верхнему не скажу...
В остальном они одинаковые....

Сообщение от Golden

Вот вот! у меня вой усиливается и слышно как ускоряется при наборе скорости, а после 130 вобще сливается с шумом от дороги. Если это подшипник в вариаторе, может знает кто, подлежит ли коробка недорогому ремонту или проще ее на разборе взять?

А что мешает поднять машину на подъёмник и включить на D, подшипник ступицы сразу услышишь.
У меня было примерно так же на 201 000 т.км.
Зашумел левый, примерно с такими симптомами как у тебя, поменял сразу оба на оригинал и забыл.
А лезть в вариатор - это от безысходности.
Я так думаю.

Сообщение от Kizzzochka

Малевич, а где связь? у меня же передачи не переключаются. Фильтр там причем?

Не,ну мозг включи,вместе с Малевичем!Передачи не переключаются,потому что вариатор в аварийном режиме!А почему он в аварийном режиме?Из-за стружки ,которую увидел в пьяном бреду твой механик?Или из-за электронной ошибки-проблемы,которая присутствует на самом деле...
А насчет внешнего фильтра,который уже давно забит и благадаря чему вариатор не охлаждается,масло должным образом не циркулирует,возникают в итоге ошибки по датчику давления,а вполне возможно и по другим електронным схемам.Поэтому не меняйте его еще 100 лет,лучше переписывайтесь между собой,делитесь опытом-это ведь так круто!

Сообщение от Joss

А что мешает поднять машину на подъёмник и включить на D, подшипник ступицы сразу услышишь.
У меня было примерно так же на 201 000 т.км.
Зашумел левый, примерно с такими симптомами как у тебя, поменял сразу оба на оригинал и забыл.
А лезть в вариатор - это от безысходности.
Я так думаю.

дружище, ступичные подшипники я в первую очередь проверил, а потом в сервис на диагностику - подняли, прогнали, послушали, сказали кОрОбКа!

вчера в сервисе слушали ступичный. оказался не он. сошлись во мнении что коробка, но не диагностировали, так как нечем (сервис вариаторами вообще не занимается). завтра поеду к официалам на компик, надо датчик почитать, может заодно и про этот звук у них узнаю. Если нет, то в пятницу думаю в вариаторный сервис гнать
а все началось с безобиного сломанного датчика оборотов (того что сбоку)

- - - Добавлено - - -

кстати, нет ни у кого сломанного датчика оборотов на вариатор? мне нужен корпус. ответный колпачек для защелкивания с проводкой. свой в отличном состоянии должен быть, но наружка разломана. новый дорогой зараза