Тема: Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от #_SERGEY_#

А в тормозах вакуумный усилитель. Вот если вы гидро поставите то плавности не будет.

тормозная система гидравлическая (усилитель только на педаль чтобы мягкая была) рассуждая как выше, поршень тормозов должен чуть ли не стопорить при плавном нажатии на педаль,та же гидросистема что и на подьемнике,экскаваторе.
Здесь тоже два гидроцилиндра маленький на педали, и большой -поршень на диск увеличивает усилие, и имеет плавный ход, вот и спрашиваю чего надо из гидросистемы тормозов убрать чтоб чуть нажал и тормозилдо не плавно,а сразу колом встали?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от #_SERGEY_#

И то никаких фактов это доказывающих пока нету. Кроме конечно степ мотора. Ему просто больше нечего делать в коробке кроме как конуса регулировать.

ну я из салона тоже ручку гидрокоректора фар кручу и как бы фары регулируются и вроде предназначения у этой ручки другого нет как фары регулировать, да и переключается он ступенчато , а фары плавно движутся от одного положения до другого

- - - Добавлено - - -

Сообщение от nate

И кстати, самое главное подтверждение - это ручной режим вариатора (как у меня). В мозги зашиты 6 фиксированных ступеней, а это значит, что у мозгов есть возможность выставить четко нужное положение шкивов подав соотв. сигнал на степ-мотор, а это в свою очередь значит, что есть какой-то параметр/переменная в мозгах, в которой хранятся положения шкивов, соответствующих только положению ротора степ-мотора.

на то он и степ мотор (step-motor) т.е ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, за счет нескольких обмоток он умеет не врашатся как обычный мотор а проворачивать вал на определенный угол (шаг) и останавливатся .т.е управление у него выглядит так подали напряение это для него один шаг,убрали напряжение-стоит, подали снова еще шаг. В мозгах скорее всего зашито необхзоджимое количество шагов, для такого режима. Ну например 1 передача 5 шагов, 2 10 шагов и т.д. Цифровые микросхемы спокойно отрабатывают такое управление.
В целом все работает так ка ки написал, сейчас только вопрос в том что есть ли помощь от давления масла при сжатии шкивов или давление масла не участвует в работе шкивов вовсе..

Сообщение от сергей66

при резком ускорении дергается.обороты резко с 4000 падают на3000 и начинает дерганье пока не збросиш обороты

Масло давно менял? У меня точно так же было перед тем, как ремень порвался. Начиналось с небольших рывков при разгоне, потом всё больше и больше.

Степ управляет клапаном в гидроблоке, который распределяет давление в шкивах...

Сообщение от ROW111

а сразу колом встали?

Както на мой взгляд это не совсем правильное сравнение, сцепление и тормоза совсем по разному работают. А гидропривод нужен лишь для того чтобы передать усилие из точки А в точку Б. Не будь там гидропривода а простые рычаги то сложно было бы создать плавность. Но тотже степ мотор смог бы плавно передать усилие.

Сообщение от ROW111

ну я из салона тоже ручку гидрокоректора фар кручу и как бы фары регулируются и вроде предназначения у этой ручки другого нет как фары регулировать, да и переключается он ступенчато , а фары плавно движутся от одного положения до другого

Ктото вообще говорил пару страниц назад что степ мотор весь пластиковый. Корректор фар можно отследить что он делает. А степ мотор вы тоже можете отследить?.
Считаю что ваш пример с корректором фар не к месту.

Сообщение от #_SERGEY_#

степ мотор смог бы плавно передать усилие

По-моему ты троллишь тему... Степ мотор ни чего не передаёт... он тупо гоняет клапан туда-сюда, туда-сюда.

Сообщение от ism

Степ управляет клапаном в гидроблоке, который распределяет давление в шкивах...

Где этот клапан? Ткните пальцем на схеме.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ism

По-моему ты троллишь тему... Степ мотор ни чего не передаёт... он тупо гоняет клапан туда-сюда, туда-сюда.

Факты на стол. чтобы гонять клапан туда сюда и поменьше можно было бы агрегат сделать.

Ищи, читай, вникай... хлеб за ртом не ходит.

Сообщение от SPM

Не вижу... Ошибку выдаёт...

Прикрепил.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ism

Ищи, читай, вникай... хлеб за ртом не ходит.

Уважаемый, писанули фразу, извольте обосновать. А "мешки ворочать" я тоже могу.

Мешки ворочать может даже даун, а поискать информацию и во всём разобраться может, видимо, не каждый. Доказывать очевидные вещи не считаю нужным. Гугл/яндекс в помощь: забей в поисковик гидросхема вариатора. Например вот тут в конце картинки (синие) внимательно посмотри http://www.super-trans.net/10.html

Сообщение от ism

Мешки ворочать может даже даун, а поискать информацию и во всём разобраться может, видимо, не каждый. Доказывать очевидные вещи не считаю нужным. Гугл/яндекс в помощь: забей в поисковик гидросхема вариатора. Например вот тут в конце картинки (синие) внимательно посмотри http://www.super-trans.net/10.html

Ну наконец-то
Спасибо большое

Сообщение от #_SERGEY_#

А степ мотор вы тоже можете отследить?.

В том-то и дело, что да. Об этом Роман выше писал

- - - Добавлено - - -

Сообщение от nate

Резина не истирается, а вот лед - на раз

Правильно он как смазка работает.... хотя правда, пример не очень.
Я имел в виду, что при проскальзывании не обязательно образуются повреждения на поверхности шкивов, жижа при проскальзывании может выступать в роли смазки... как масло во вкладышах

- - - Добавлено - - -

Сообщение от #_SERGEY_#

Давлением масла нельзя добиться четких переключений

Именно для "чёткости" передачи усилия и используются в гидравлике масла (пардон, гидравлические жидкости), в виду своей крайне малой сжимаемости