Сцепление. Проблемы до и после ремонта.

Был у меня такой прикол!
Поменяли сцепление на сервисе, не дилерский, но специализированный по Ниссанам, комплект поставили оригинальный.
Короче, почти сразу после замены появился небольшой звук, как будто что-то в месте, где сцепление трёт и задевает.
В процессе езды, при нажатии на педаль газа и резком разгоне, звук начинал устрашать, как будто маховик задевает за коробку а после набора скорости всё сливалось с общим шумом...
Не было времени заняться этой проблемой, но через 3 тыс.км. пробега ездить стало не возможно, пришлось ехать обратно в сервис, благо гарантия на выполненные работы 6 мес.
В сервисе, после нескольких поездок на машине, решено было снять коробку и сделать детализацию.
Сняли, посмотрели, сцепление в идеальном состоянии, сам проверил диск, корзину и выжимной (благо разбираюсь во всём хорошо, в юношеские годы сам делал кап. ремонты двигателей и пр.)...
Потом проверил валы на коробке, люфтов нет, всё в идеале, металлической стружки тоже ни где нет..., осталось только развести руками и собрать автомобиль обратно.
После сборки всё осталось как было и звук тоже.
Потом было много поездок в различные сервисы, вывешивали автомобиль на подъёмнике, крутили в разных режимах, слушали фондоскопом, проверяли масло в коробке, ступичные подшипники и пр., всё было в порядке, а звук не проходил и только усиливался.
После всех этих мероприятий, я просто забил на эту тему и решил поступить по принципу "хороший звук всегда наружу вылезет"!
В итоге, после примерно 12 тыс.км. пробега, звук стал ослабевать и к 15 тыс. пропал совсем!

Вот уже проехал примено 30 тыс., но что это был за звук, осталось для всех тайной.

Сцепление оригинал - хорошо! Но если дорого можно смело брать LucK, Sachs- для европеек это тот же оригинал только Aftermarket а цена ниже, для праворуких Asin, ну и подешевле, но вполне достойное Valeo

Уважаемые пользователи форума, у меня появилась одна проблема может кто-то подскажет как решить, так вот, сегодня чтото случилось с автомобилем и после включения 1-ой передачи он не набирал мощность, а начал набирать только после 40 км\час, у меня подозрение что вместо первой включалась 3-я, а вместо 2-ой - 4-ая, хотя автомобиль просто простоял две ночи на улице, и собственно вопрос: в чем может заключатся проблема? триндец коробке или чтото с сцеплением? НУ кроме всего прочего я живу на горке и ехал на сцеплении на неё вверх еще и спалил сцепление.... Прошу строго не судить я начинающий автолюбитель... Кто раньше встречался с проблемой такого рода прошу отпишитесь... Жду с нетерпением Ваших советов....

Походу дела у тебя что то с коробкой . Вполне вероятно что сорвались зубцы на первой передаче...

Сцепление ..Возможно , у тебя есть чувство что мотор работает вхолостую ? Это когда мотор ревет а тяги нету , и тахометр скачит как ошалелый под 4 тыщи . тогда это оно .
Если хана ему только преближаеться то нету тяги как раз на первых передачах , потом есть , а уж потом... Нету на всех ))))

Первый способ проверки сцепления.Попробуй тронуться с 4 или 5,если машина поедет без нажатия газа,то хана сцеплению.

точно! только я не думаю что она поедет на четвёртой ) просто ничего не произойдет кроме рёва движка

Она должна заглохнуть вообщето.Говорю только сцепление отпусти,газ не давай.С чего он реветь то будет.

подскажите, кто знает:

чем отличается сцепление на Р11 до сентября 97 и после сентября 97?

постой до сентября 97 р11 еще не выпускали, была п10 . Отличий вроде нет ) Все одинаковое

на 2х литровой п10 стоят Durchmesser Druckplatte (диаметр коробки) in mm: 215
Durchmesser Mitnehmerscheibe(ферано сам диск) in mm: 215
Zähnezahl Mitnehmerscheibeколичество зубов на диске) 18

Р11 выпускают с 96 года... как раз таки примерно с сентября... это вагон Р10 был до 97 года
моя выпуска февраля 97

блин, разница в цене почти в 2 раза.... до сентября дороже

может они конечно про вагон и говорят в магазине... хз

P.S. нет, написано Р11 ???