Сцепление. Проблемы до и после ремонта.

Спасибо большое.
Не знаю, когда меняли выжимной, поэтому, вероятно, нужно будет менять тоже.
К сожалению аналоги посмотреть не могу, т.к. их нужно заказывать и ждать, а как придут - уж не откажешься ведь.
Грустно от того, что если на СТО отдавать, то уже с запчастями, а заранее понять, какие именно будут нуждаться в срочной замене, похоже, не удастся.
Кстати, на жигулях, вроде как, наличествовало технологическое отверстие, закрытое резиновой пробкой, через которое можно было визуально оценить состояние диска. На наших машинках такого нет?

Всем добрый день! Вопрос: можно ли снять рычаг выжима сцепления не снимая коробку? (лапку на коробке, за которую цепляется трос сцепления).
Просто при очередном полном выжиме сцепления, что-то хрустнуло и педаль провалилась на половину и стала вдвое легче выжиматься, передачи при этом стали включаться с большим усилием... сразу подумал на трос, хоть и менял его 5т назад на оригинал. 10т Всему сцеплению, менялось комплектом - оригинал. Открыл капот, трос очень ослаблен - натянул его на сколько возможно, доехал до места ремонта. Снял трос, педаль сцепления, её кронштейн - там все в порядке. В недоумении собираю все назад. Накидываю трос на педаль, теперь на лапку коробки, трос очень легко оделся, так же легко снимается. Вспоминая прошлую его замену - лапку приходилось отодвигать монтировкой, чтобы накинуть тросик. Попробовал пошевелить лапку рукой - с большим усилием удалось вернуть её в то положение, к котором она должна находится в состояние покоя. Надел трос - один выжим сцепления, лапка опять ушла вперед и не вернулась - трос опять болтается. Что я сломал? Рычаг выжима? Или что-то с корзиной или выжимным? Спасибо за ответы.

Ну если передачи туго включаются - то ясное дело, что недовыжим идет.Походу чтото лопнуло, или сам кронштейн, который двигает выжимной подшипник или какойто механизм в лапке. Видимо прийдется все же снимать коробку, хотя может ктото чегото путное посоветует дальше.

Ну да, я думаю тоже не обойтись без съема коробки - хруст был такой, что в салоне слышно, поэтому и подумал, что свернул кронштейн педали Перед этим проишествием, иногда на холостых в коробке что-то грохотало - звенело... выжимной?

Вполне возможно что оторвался один из двух упоров выжимного. Было точно такое же, правда на другом авто.

На днях буду скидывать коробку, будем посмотреть что там не так. Вчера с такой ездой порвал трос, который не отходил и 10т, да что там 10, хорошо если пять. Трос был оригинальный, купленный за кучу денег

отпишись потом чтоже это было.. у меня сейчас тоже позвякивает на холостом.. но после активной езды - прогрева коробки почти пропадает..

Уважаемые примьероводы,подскажите,можно ли ставить детали сцепления от разных производителей? Например диск Sachs, а корзина Valeo?

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:07 ----------

Вованыч,звиняйте,где-то в районе 30 страницы нашел ответ)))

Сообщение от martkot

отпишись потом чтоже это было.. у меня сейчас тоже позвякивает на холостом.. но после активной езды - прогрева коробки почти пропадает..

Снял все в выходные и обнаружил, что на выжимном подшипнике у меня всего один кронштейн, который фиксирует выжимной на рычаге выжима сцепления. Очевидно из-за этого выжимной все время болтался на первичном валу, возможно его даже немного перекрутило... Купил кронштейн, трос сцепления, сальники приводных валов. Установил подшипник на место, смазал первичный вал высокотемпературной смазкой, за одно поменял сальники приводных валов. Повесил коробку, все скрутил. Теперь сцепление стало выжимается значительно легче. На все ушло три часа, делили вдвоем на яме Всем удачных ремонтов!

Сообщение от igorvis

Вполне возможно что оторвался один из двух упоров выжимного.

Сообщение от madover

Снял все в выходные и обнаружил, что на выжимном подшипнике у меня всего один кронштейн ...

Предположение подтвердилось