Помогите пожалуйста.
http://catalog.drom.ru/nissan/primera_wagon/18145/
Вот моя машина с комплектацией
whp11 263220, по фасту ищу внешний шрус левый. Фаст выдает два варианта, один с LSD, второй без.
Как узнать, есть ли у меня LSD, где это можно посмотреть?
Спасибо
Блокировка типа Phantom Grip
Последний раз редактировалось VOVANыч; 26.03.2013 в 15:27.
привод передний? или 4WD
У тебя передний привод, блокировки дифференциала быть не должно, можеш канеш сам проверить, это все легко делается, одно колесо ставиш на поверхность намного скользкую чем другое (одно на лед другое на асфальт), гашетку топиш одно начинает буксовать, другое стоит (блокировки нет), если одно начинает буксовать а потом второе схватывает и уже буксуют оба это самоблокирующийся дифференциал. но об этом нашим примкам только мечтать (про 4WD не говорю, там он должен быть, как межосевой так и осевой)
По запчастям по моему фрейму он есть, сервис-мэны тоже сказали что есть, когда поднимали на подъемник. Но мне нужно точно знать где смотреть.
Кстати, когда на льду я газовал, крутились оба колеса как бы на месте, проскальзывая
Вывешиваешь оба передних колеса, нейтраль, крутишь одно колесо, если второе крутится в ту же сторону, то LSD есть, если в противоположную, то LSD нет (или есть, но мертвое).
На льду так и будет. На однородной поверхности так и должно быть должны крутится оба. Ты пойми когда у одного колеса пропадает сцепление оно начинает буксовать быстрее другово (блокировки нет), но если потом (или сразу же, если блокировка есть принудительная) онибуксууют с одной и той же скоростью, тоесть как бы жестко закрепленные то блокировка есть. И еще експеримент, у тебя автомат ведь да? У тебя есть положение коробки L? Если да то вот вывеси 2 колеса как сказал Iron Felix, поставь коробку на L и проверь. Обычно на этом режиме делают блокировку дифференциала. Только вот незнаю как она вкл, на заведеной машине или если просто рычак АКПП передвинуть ???Сообщение от Dominik
Ну на льду при услови полностью исправного авто. А если подшипник закусывет например или колодка не отходит... дифференциал сразу даст о себе знать, да и не всегда это может быть только в практически идеальных условиях т.е. сцепеление каждого из колес с поверхностью одинаковы или оч. близки попадет вкрапление песка с одной стороны ( оч. вероятно на наших дорогах). Поэтому блокировку на разных поверхностях проверять надо одно колесо на льду другое на земле/снегу/асфальте и крутиться оба должны если блокировка есть.
Черт, не понимаю
Если я встану одним колесом на лёд, другим на землю и дам газу что я должен наблюдать с обеих сторон при условии что у меня есть этот диф?
А главное как это осуществить. Я так понял должно быть два наблюдателя, и дающих газу.
Ваши права
