Течет из под купола при замене вариатора

Привет всем примероводам!
Проблема в следующем: заменил вариатора на контрактный, при запуске все хорошо, как только включаю режим отличный от паркинга начинает течь из купола(в месте соединения коробки с движком). Грешил на сальник котор внутри купола - снял коробку поменял сальник - все равно течет. Возможно мне дали не тот гидротрансформатор на разборке, и у него немного другой размер и течет из-за того что он не плотно сидит на вау коробки? Были ли у кого нибудь похожие проблемы? Не хочется третий раз ставить коробку и опять(!) потом разбирать...

Течет как только ты даеш давление в системе вариатора, значит снова снимать его, это не сальники валов и не задний сальник коленвала.

В нейтралке еще не должно течь

Это то понятно, но бублики разные или нет у sr20 и qr20?

одинаковые.
может течет из-под одного из болтов крепления колокола к корпусу вариатора, возможно его разбирали и могли не качественно герметиком проклеить.

врядли разные бублики! течь может по мимо ГТ, еще из под внешнего сальника масляного насоса

ГТ одинаковые, на всякий случай собрал со старым и всеравно течет! То есть не капает а прям небольшой струйкой течет вспененная жидкость АКПП. Как такое может быть? у меня уже мозг взрывается от этой головоломки!

а сальник маленький присутствует на валу на который одевается ГТ?

да присутствует, у меня уже идея появилась почистить колокол от масла, вытереть насухо и мукой(или чем-нибудь похожим) все там посыпать. Тогда когда я еще раз воткну коробку и заведу, можно будет точно узнать откуда течет...

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:56 ----------

Нашел откуда течет! Оказалось я перетянул один болт внутри колокола и он треснул, течет оттуда. Все мелом разрисовал внутри для того чтобы определить, больше нигде не течет. Теперь вот интересно каким все таки моментом затягивать эти болты на 12?

момент там 50Н/м

Спасибо! тему можно закрывать