Кто нибудь хоть краткую рекомендацию что снимать и что отвинчивать на p12
Поиск
Кто нибудь хоть краткую рекомендацию что снимать и что отвинчивать на p12
Привет ниссановоды!
Такая проблемка у меня "завелась". Загорелся CE - ошибка P1402: EGR
Сгонял на СТО, говорят что надо чистить EGR клапан или менять на новый (искал на экзисте новый - $280).
Симптомы помимо ошибки: ХХ неадекватно себя ведет, заводится иногда с трудом, пропала тяга на низких оборотах.
Кто нибудь чистил клапан EGR? Слышал что многие просто его затыкают - но ведь он там не зря стоит (я имею ввиду не только токсичность выхлопов уменьшает)?! Да даже если его заткнуть, то как комп на это реагирует?
аппарат: primera p11-144 (SR20DE) liftback
А где ЕГР на этом двигателе? покажите на фото пожалуйста или на схеме
+1..... покажи, плиз!Сообщение от VOVANыч
Ребята, тогда расскажите к чему эта ошибка?
FYI: http://www.sr20forum.com/sr20de-tech...r-failure.html
Также возможно просто где то воздух подсасывает...
Последний раз редактировалось dchrislee; 19.04.2010 в 22:57.
а зачем это делать?
Вот этот вопрос и мне очень интересен ??? А делать это на дизелях приходится из за сажи
Ну как зачем.... Вы господа ВСЕ уверенны в качестве бензина на наших заправках, у меня там нагара было как в чайнике на спирали которым 10 лет пользовались........................
ну и как его чистить
на что влияет нагар в нем?
Там клапан как в термостате, или пускает отработанные газы в коллектор или не пускает ( как комп скомандует)ну и как его чистить
......для удобства можно снять воздухан, к дросельной заслонке подходит жгут со штекером в нее, чуть ниже и позади второй штекер со жгутом как раз это есть НАШ клапанок ЕГР, штекер соответственно из него вынимаем. Чтоб конкретно убедиться посмотри куда пошла трубка из выпукного коллектора,она огибает сзади двигатель и входит во впускной коллектор. В впусном коллекторе специальный отлив имеется для ЕГР. Получается трубка приручивается к коллектору и клапан тоже к нему. Трубку не ТРОГАЕМ, а берем ключ рожково-накидной на 12 и накидной стороной откручиваем две гайки которые сзади держут клапан к коллектору и аккуратно вынимаем его. Для удобства чистки отверткой сверху на клапане откручиваешь 4 винта и снимаешь элктрическую часть (отрутил и в бок вынимаем аккуратно). Я на клапан сверху пальцем нажимал и брызгал кабер клинером , там-же тряпкой с отверткой и т.п. читил до такой степени чтоб кабер клинер в закрыто положении клапана не перетекал с одной стороны в другую. Рядом датчик вкрученный (на нем шерсти нагарной тоже с пол сантиметра было я его тожезаодно отпи..орил). Ну и все в обратном порядке...
на что влияет нагар в нем?
---------- Сообщение добавлено в 02:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:36 ----------
к дросельной заслонке подходит жгут со штекером в нее, чуть ниже и позади второй штекер со жгутом как раз это есть НАШ клапанок ЕГР, штекер соответственно из него вынимаем.
Прошу прощения в том районе не два а три жгута со штекерами. 1-ый к дросельной, потом 2-ой какой-то ещё он как-бы выше дроселя, но еще сам не знаю какая его роль, и 3-ий что ниже всех и позади ОН. (я в нете не совсем еще разобрался куда выходить чтоб фотки выложить---если в чё подскажите, а то фотосессию щас произвел)
---------- Сообщение добавлено в 02:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:07 ----------
щас наверно покажу
---------- Сообщение добавлено в 02:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:20 ----------
то ли весят много, то ли интернет перегружен попробую завтра
Ваши права
