Руди, вотчитай про датчик на коллекторе
Руди, вотчитай про датчик на коллекторе
Господа примероводы! Я случайно наткнулся на сайте http://www.chiptuner.ru/content/maps_dt/ на тему про изготовление датчика температуры впускного воздуха, что актуально для зимней эксплуатации для авто с двигателями GA16DE.
Может пораскинем мозгами, как сиё явление конструкторской мысли приколхозить к трёхконтактному МАФу хитачи на GA16DE?
При морозах за минус 35 жрёт оч. много.
много это сколько? моя 14-15л/100км и у всех так, смазка та что масло становится в лучшем случае консистенции густой сметаны а то и вообще как солидол... про консистентную смазку в ШРУСах наконечниках шаровых коментировать? а ведь это все крутить надо! мало того еще и если она немного и размякнет то тут же охладится набегающим потоком воздуха а он даже не -35 и не -40С... а резинки все тоже становятся как пластмассовые от мороза а их надо изгибать летом то они мягкие легко а вот при -35 с уже на настолько легко...не будет летнего расхода в такой мороз минимум в 2 раза вырастет..про прогреть вообще молчу...
Я купил маф без этого датчика температуры поставил и загорелчя чек типа он температуру невидет я просто снял этот датчик со старого мафа и поставил на новый(хорошо что маф оказался с 5ю контактами сразу)
подскажите. после замены датчика, check engine сам собой никуда не денется, я понимаю, да? на диагностику ехать? так всё сбросят?
а АКб то не в силах отрубить перед заменой был...зря так с электрикой неосторжно при ЛЮБЫХ работах с разьемами проводами эл.оборудованием отключить АКБ в первую очередь! а потом лезть куда не попадя..машину можно спалить в легкую т.к. неегорючих материалов в ней нет ..совсем!
ну если сам не хочешь езжай на диагностику скинут.
дык я заглох находу и у меня он загорелся автоматически.....а АКб то не в силах отрубить перед заменой был...
Последний раз редактировалось UFO; 01.06.2010 в 17:29.