Итак, открываем капот, и видим сразу КХХ невооруженным глазом расположенном на впускном коллекторе. Место его расположения помеченно стрелкой, а крепление ботами помеченно зелеными точками. Придется немного повозится чтобы открутить нижний болт. так же нужно отсоеденить от него шланг.
Снимаем клапан (только очень аккуратно с прокладкой, так как если нету новой то старая не должна пострадать), код новой прокладки 23785-2F200 ,и видим вот такую картину, внутри все в черной саже. Берем "очиститель карбюраторов" и чистим им, брязгая обильно внутрь, сажу вытираем тряпочкой и снова брызгаем и даем немного откиснуть.
Потом я решил разобрать все что можно. Снял датчик клапана №1, который прикрепляется к клапану №2 двумя болтиками. тоже почистил все что было в саже.
После чистки вытираем его, и ставим на место. Если холостой ход неправильный то отрегулируйте его регулировочным винтом на клапане сняв при этом фишку с дроссельной заслонки.
Когда обороты выставили 800, одеваем фишку и прогазовываем пару раз, нужно поездить чтобы обороты восстановились потом сами.
Поиск
Сообщение от boXer777
