С шаровыми всё просто - если одна легла "от давности лет", то и вторая ляжет "на днях, а то и раньше"(сколько раз такое было), есть смысл заменить сразу пару, а если виной выхода из строя шаровой явился, к примеру односторонний удар в подвеску, то меняем её одну и ездим дальше. То же модно сказать и о рычагах и рулевых наконечниках.
вот я бы поспорилСообщение от Jenek72
поменял левую щаровую на 123 тыщ пробега... а правую менял только недавно - 165 тыщ было- все орег стоял еще с завода...
А вот рулевые наконечники - только парой, как аморты и пружины...
Насчёт оригинальных, с завода - согласен, есть смысл менять по одной. А зачем менять оба рулевых наконечника, если крякнул только один??
потому что в этом случае как раз второй и выйдет из строя, так как уже изношен и стал разбалтываться... ну или поставь один и сам проверь.
Так в чем проблема-то????
Он стоит-то рублей 900... бери TRW и ставь оба... выйдет как один орег по стоимости, патамучто в ореге именно TRW и идет...
???
Заменил нижние рычаги в сборе, шаровые и сайленты прошли 144тыс. км. Поставил родные рычаги с маслонаполненными сайлентблоками. Посмотрим сколько эти проходят.
Короч, купил СС-20 на Фучика но за 300р. 4шт. Возник вопрос: На коробочке написано передняя подвеска, а на задние амортизаторы от максимы шумоизоляторы не нужны чтоль…???
П.С. Да здравствует гламур
нет...
Понятно, спасибо
Вложение 14810
Вложение 14811
Вложение 14812
на фотах стоЯт, но они не нужны...
Ваши права
93понравилось