Вид для печати
Доброго времени суток. У меня Примера 2001 года, Р-12 Вагон, двигатель QR-20. После ремонта стартера (замена щеток), загорелась лампочка неиспр. двигателя. Все работает нормально, по-кр. мере никаких изменений в работе машины не заметил. Предполагаю что включилась лампочка потому, что я поставив стартер, и решив проверить его, завел двигатель без воздушного фильтра (лень наказуема!)не подключив датчик, что стоит на фильтре. ПОдскажите как можно обнулить ошибку (надеюсь что ошибка все-же)
Вот тут посмотри http://www.cefiro.ru/experience/show...d=45&thiscat=3
Спасибо, положение усугубилось! На обгоне при утопленной в пол педали газа, двигатель просто заглох, накатом запустился снова и с перебоями не допуская нажатия на педаль газа все-таки позволил дотащиться до места. При повторном запуске, схватывает но через 2-3 оборота коленвала глохнет, при этом изредка наблюдались хлопки в районе впускного коллектора. Грешил на топливо. Мороз 20*думал конденсат в баке, ибо оч. похоже на проблемы с подачей. Отогрел машину в теплом гараже, вскрыл бак, фильтр топл. насоса чистый, бак чистый. Насос работает (в смысле звук издает, давление не мерил) Проблема осталась. Диагностика 350 км от нас. Звезда в шоке! Подскажите мож. у кого было нечто подобное. И нафиг такую красоту! Было 2 Короны, ни разу за 8 лет на веревке с таким позором не ездил! Извиняйте конечно, не хотел обидеть. Эт в адрес аглицких мастеров!
Меряй давление топлива. Все признаки указывают на недостаточное давление/производительность топливного насоса.
Вот тут не смотри как тебе советуют не поможет у тебя разьем такой же только контакт где 8 -ой там провода нет и замыкать нечего http://www.cefiro.ru/experience/show...d=45&thiscat=3 это не для твоей модели ...у меня тоже такая машина как и у тебя ......начилось все тоже со снятия фильтра и датчика на фильтре( расхода воздуха) сначало была ошибка просто горела а потом начала тупить......пока не обнулил ошибку ( а это получилось тока с раза 10 ) тк все делать надо педалью газа и посекундно....после обнуления ошибка пропала и машина поежала ....попробуй !! ..................................
Вход в диагностический режим, считывание и сброс кодов ошибок Nissan Primera P12
Двигатель заглушен, ключ в OFF, педаль газа отпущена. Посекундно выполнить следующие действия:
1. Повернуть ключ в ON и подождать 3 секунды.
2. В течении 5-и секунд 5 раз полностью нажать и отпустить педаль газа.
3. Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль газа и удерживать ее примерно 10 сек. Пока индикатор MI не начнет мигать.
4. Полностью отпустить педаль газа.
В диагностическом режиме число вспышек индикатора MI показывает 4-значные коды ошибок. У первой цифры кода длина вспышек в два раза длиннее остальных, цифры разделяются промежутками в 1 сек., а сами коды промежутками в 1.8 сек. Если ошибок несколько, то их коды идут друг за другом, ноль обозначается 10-ю вспышками.
Для сброса кодов ошибок надо в диагностическом режиме нажать на педаль газа на не менее чем 10 сек. После этого индикатор должен отмигать код 0000. Поворот ключа в положение OFF выводит из диагностического режима.
Спаибо коллеги, пойду пробовать! Да, насос вроде нормально работает. И где - то читал что обнулить можно путем обесточивания сети авто, ни фига подобного. Потора суток без акк. ничего не дало. Даже часы не сбросились.
Бред это все чик все равно горит на сколько бы ты ту клему не снимал, это уже давно доказано, а вот часы по идее должны сброситься, во всяком случае у меня так, а когда клему подсоединяешь то еще диск вылазит с мафона.
Диск вылазил исправно! А вот после долгих упражнений удалось вызвать режим считывания ошибок (СПАСИБО dobryslav!), в результате получил четыре нолика - т.е. все исправно. И мать японская больше ничего не говорит. Правда пока тренировался в подсчете - посадил аккумулятор и не исключаю что обнулил первоначальные показания.так как отчаявшись решил обнулить нажав на педаль газа на 10 сек. в диагностическом режиме. Завтра буду пробовать запустить режим самодиагностики путем перемыкания контактов 9 и 16 на разъеме. Все-таки видимо или пресловутый МАF или заслонка. Так что с холостым ходом что-то. после всех упражнений авто стало заводиться и глохнуть через больший промежуток времени чем до этого. Но, блин, неужели нельзя было научить комп выводить показания на дисплей сразу в цифрах, без дурацких миганий лампочкой! И кстати, почему неисправность осталась, а после обнуления снова не фиксируется что-ли?
Итак, сегодня произвел процедуру обучения дросс. заслонки. Авто завелось, холостые обороты 1100 довольно устойчивые (до неисправности были в районе 700-800об./мин). при нажатии на газ глохнет. при медленном нажатии отчетливо плавают, стремится заглохнуть. Больше 2500 об. не развивает. Что делать дальше? прихожу к выводу чистить дросс. заслонку. и МАF Буду признателен за инфу по этому вопросу, желательно с фото.
Если комп ошибок не выдаёт(код 0000) и заслонка обучена , то чистка маловероятно приведёт к пол. результату(хотя кто его знает)..... попробуй поменять свечи и посмотреть катушки зажигания...и кстати после обнуления ошибок лампа погасла?
