Check Engine

Цитата:

---

Сообщение от Лена

Ребята говорят, что с цепью все в порядке. Проблема с блоком управления - но они не ремонтируют, а могут только поменять.

---

1) Какие от них прозвучали технические обоснования, что проблема с ECU (блоком управления) ?
2) Есть станции, которые специализируются на проверке и программировании ECU. Программирование (перепрограммирование) ECU осуществляется с помощью специального компьютерного оборудования. Вполне возможно, что предыдущий владелец попытался перепрограммировать ECU "чтоб движок стал резвее", но в этой халявной программке содержатся ошибки, которые со временем выдают сигнал о неисправности ECU и перезагрузка ECU нормальной стандартной программой решит все проблемы.

Прежде чем менять ECU и платить за него "очень приличные" денежки - было бы неплохо съездить к "электронщикам", чтобы те сказали свое мнение о действительном состоянии ECU. (Практика эксплуатации Премьерок показывает, что выход из строя ECU - весьма и весьма редкое явление.)

(Если достаточно всего лишь перепрограммировать ECU - эти "ребята" снимут твой ECU, отнесут его на перепрограммирование, сами заплатят за это 100$, а с тебя возьмут 800-1000$ как за замену ECU и скажут что, тебе очень повезло, что нашелся б/у-шный, потому как новый был бы еще дороже.)

Все! Приехали...
Они вынуждены согласиться с официалами - МНЕ НАДО МЕНЯТЬ ЦЕПЬ!!!
Блок управления оказался нормальным. Предложили ремонт на следующей неделе, т.к. запчасти надо заказывать. К цене на Экзисте приклеивают свою верхушку, по-честному сказали. Я решила сама заказать в Экзисте, уже оплатила 7117 рубликов. В четверг должны привезти.
Вот такая грустная история. Еще они подвеску продиагностировали, сказали , что левая рулевая тяга в полном ажуре. Официалы сказали, что она мертвая... Кому верить?

Та же проблема была - check engine. Диагностику прошли в том же автопродиксе.
Сказали, что надо менять катализатор и лямбда зондs. Ремонт, знаете, дорогой. Тысяч в 40000 выльется. Выяснили, что в Авроре Авто это будет гораздо дешевле. Сегодня муж собрался туда ехать.
Код ошибки в Автопродиксе не дали, сказали, что обнулили ошибку на машине, а тогда не распечатали. Уже подозрительно, правда?
Так вот я теперь думаю, может в Авроре пройти диагностику, удостовериться? А кат и зонды уже заказаны и предоплата внесена.

Они ОБЯЗАНЫ дать результаты диагностики! А в каком Автопродиксе были? На Непокоренных сплошь жульё!!!
На Школьной тоже разводят. Куды бечь? Может, Вам тоже на Энергетиков попробовать? Хотя... У меня после вчерашней оплаты работ закрались смутные сомнения в их честности.. МЕХАНИЧЕСКАЯ диагностика цепи ГРМ - 600 руб. Это за то, что 4 болта открутили и посмотрели? Диагностика подвески мануальная - 600 руб, а стойку амортизатора подтекающую не заметили...
И когда это все кончится?

Были на Школьной. Такие вежливые, обходителеные товарищи там работают. Хех.
Кста, было забавно. Возникла проблемка с багажником, открыли и закрыть не смогли. Вердикт спецов с автопродикса был неумолим - замена замка для багажника. Ну, мы попросили хотя бы временно закрыть. Покопались молодцы минут 15, не смогли. Так и поехали перевязанные скотчем. Муж отвез своему механику-грузину - тот за 2 минуты закрыл. Теперь вроде все ок.
А по поводу запчастей. Если на заказ,то в Продиксе обещают привезти в течение двух недель, без гарантии наличия на складе в москве. В Авроре-Авто нам привезли за четыре дня. И перед этим сразу сказали, что они там есть. А катализатор обошелся на 7 тысяч дешевле, чем говорили в ПРодиксе.

Цитата:

---

Сообщение от Лена

Они вынуждены согласиться с официалами - МНЕ НАДО МЕНЯТЬ ЦЕПЬ!!!
Блок управления оказался нормальным.

---

Ну-ну ... Это называется бабушка надвое сказала ... :'(

Какие доводы они привели в обоснование своего очередного диагноза ??? Поменяют тебе цепь, а лампочка снова загорится и машина снова заглохнет ... Денежки за ремонт они тебе тогда обратно вернут ???

Рационализатор! Я теперь ВООБЩЕ ничего не понимаю... У нее еще и обороты слегка повышенные стали почему-то...
Может, еще на какую-нибудь станцию съездить?

Беда, однако.

Цитата:

---

Сообщение от Лена

Я теперь ВООБЩЕ ничего не понимаю... Может, еще на какую-нибудь станцию съездить?

---

На "какую-нибудь" - бессмысленно.
Я, например, в растяжение цепи поверил бы лишь тогда, когда передо мной положили бы компьютерную распечатку, указывающую на то, что фазы вращения распредвала не совпадают с фазами вращения коленвала. А для этого нужен соответствующий диагностический компьютер, который мог бы подсоединяться к диагностическому разъему на твоей машинке. Другими словами: прежде чем разбирать двигатель, чтобы снимать цепь (и платить за это немалые денежки) - достаточно всего-лишь подсоединить компьютер и через 5 минут сказать со 100% уверенностью относительно того, нужно ли вообще это делать. Но для этого нужна всего лишь такая "мелочь" как компьютер для дигностики Nissan. Естественно к этому компьютеру требуется еще и соответствующий специалист, который бы понимал эти распечатки по существу, а не по принципу: "может быть, а может и не быть ..."

Они сказали, что не совпадает момент зажигания и еще чего-то там, поэтому она плохо заводится т горит чек.Заливает 2 свечи... Почему только 2, а не 4?

Двигатель 4-х тактный, поэтому одна из 4-х свечей должна быть "увлажненной", вторая - "слегка увлажненной", а 3 и 4 - должны быть сухими (после сгорания топлива в камерах сгорания). Так происходит на правильно работающем двигателе.

Но (!!!) Если стартер при запуске несколько раз прокрутил коленвал, а двигатель при этом не завелся из-за запаздывания (или опережения) момента зажигания, то "мокрыми" станут все 4 свечи, а не 2, т.к. за несколько оборотов коленвала топливо по очереди будет подаваться во все 4 камеры сгорания. Если же мокрые только 2 свечи из четырех, то можно предположить, что виновна в этом крышка распределителя зажигания, которая "любит" постепенно изнашиваться и давать из-за этого пропуски зажигания по каким-либо каналам зажигания, что возможно и происходит на твоем двигателе. Поэтому датчик распредвала, который находится в распределителе зажигания и выдает сообщение об ошибке. Т.е. не датчик плохой, а распределитель барахлит и датчик фиксирует эти неисправности. Я думаю, что перед тем, снимать цепь нужно найти новую крышку распределителя зажигания с высоковольтными проводами (это совершенно не дефицит) и попробовать запустить двигатель с этой новой крышкой.

Впрочем вполне возможно, что неисправна не крышка распределителя, а сам распределитель зажигания. Проверить исправность работы распределителя зажигания не так уж и сложно (и недорого !!!), если знаешь и понимаешь - как это сделать. Но, если "колесные слесари" умеют только гайки крутить, то естественно они скажут, что "датчик неисправен" или "цепь нужно менять", а еще лучше - "заменить весь двигатель со всеми его электронными мозгами".)

Заливать 2 свечи из 4-х может еще и в случае если, разрегулированы клапаны на рабочих цилиндрах. Проверить специальными щупами правильность регулировки клапанов для опытного моториста не составляет никакой проблемы. Это в 10 раз проще и быстрее, чем снимать цепь.

На основании вышеизложенного я, например, считаю, что до снятия цепи распредвала очередь еще дошла. (Более того, оснований считать, что цепь в порядке, все-таки куда больше, чем оснований того, цепь нужно заменить.)

У нас на П12 нет трамблера, на каждую свечу - своя катушка...

Тогда нужно проверять катушки, подающие ток на заливаемые свечи зажигания. Суть проблемы от этого не меняется - нужно искать сбои в электроцепи зажигания, а не в стальной цепи, передающей вращение с коленвала на распредвал.

Насколько знаю симптомами для замены цепи является расхождение показаний датчиков распредвала и коленвала (в мануале есть диаграмма), что можно выявить только при помощи 2-х канального осциллографа (ну или Consult'ом наверно). Дальнейшим следствием изношенности (а именно растяжения) цепи является максимально выдвинутое положения натяжителя. ИМХО: замену цепи стоит выполнять только при наличии обоих признаков. Поправьте если ошибаюсь.

+1

Привет, граждане! Вчера после тяжелых и продолжительных мытарств получила авто из "Автопродикса"
Работает громко, с каким-то подвывающим звуком, ручка передач вибрирует мерзко, чек больше не горит, бензина стала есть меньше... Я устроила им разборку по поводу работы двигателя, они мне сказали, что цепь новая и притирается. На что я сказала, что на новых а/м тоже новая цепь стоит... Мне ответили, что на заводе!!!! цепь обкатывают!!!! Я просто охренела. Предложила им привести своего 2=хметрового лысого дружбана, похожего на шкаф и пусть они ЕМУ объяснят, КАК на заводе обкатываю цепь! Взяли тогда они мою машину еще на час и вернули уже со слегка поутихшим звуком и вибрацией поменьше... Но, все-равно, это не то, что должно быть... Раньше я вообще иногда думала, что машина не заведенная, и пыталась ее работающую завести...)) А теперь, как дизель... Сказали мне они, чтобы до среды-четверга поездила, а они меня без очереди возьмут.

Определенно, это что-то "новенькое" ... А при включении зажигания "чек" загорается перед запуском двигателя?

Не помню, блин, когда он загорался... Теперь-то не горит...

С сервисом я похоже подставил.

Андрюня! Не переживай...))) Я НЕ У НИХ была... Автопродикс сделал мне со страшной скидкой этот ремонт, получилось практически столько же, скольео на Энергетиков просили... Только Энергетиков не построишь, если что не так... Видел, какие морды там тусуются?)) А Автопродикс ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР, поэтому их и строить легче!!!))

Цитата:

---

Сообщение от Лена

Не помню, блин, когда он загорался... Теперь-то не горит...

---

Садишься на водительское сиденье, вставляешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь ключ по часовой стрелке до положения "зажигание" и на приборной панели загораются сигнальные лампочки, в т.ч. лампочка "чек". Затем, когда ключ доворичиваешь еще дальше на "start", двигатель заводится и все сигнальные лампочки гаснут. Так вот, лампочка "чек" перед запуском двигателя у тебя загорается на 1-2 сек. ?

Намек на то, что ее ( лампочку ) просто отключили?

Так... Не пугайте меня, ребята...(( Щас пойду спущусь к машине и проверю...

Триллер от Хичкока закрутили - Пропавшая лампочка, скоро во всех кинотеатрах страны.

Проверила... Сначала горят все значки, которые есть(двигатель, масло, аккумулятор). Потом, когда завожу, все гаснет... Ну и? Каков вердикт?

Андрюля! Это не триллер, это циркодрама...

На P12 кроме лампочки еще и предупреждение об ошибке на мониторе появляется, а его наверно очень непросто отключить.

ну если чек загорается а потом гаснет - то это нормальное поведение, врядли они будут делать более хитрые схемы с эмуляцией нормальной работы этой лампочки.

Цитата:

---

Сообщение от AndrewB

На P12 кроме лампочки еще и предупреждение об ошибке на мониторе появляется, а его наверно очень непросто отключить.

---

подтверждаю, появляется. и там что то написано. у меня на иероглифах было, поэтому сказать чего именно - увы...

Завтра поеду строить официалов - пускай отрегулируют громкость двигателя...))
Возьму с собой в качестве группы поддержки 2-хметрового приятеля... У него взгляд такой... Кто не знает его, думают, наемный убийца...)

Загорелась желтая лампочка двигателя на панели, что это значит??

check engine

Профиль заполни

аварийный режим работы мотора

Цитата:

---

Сообщение от ship

Загорелась желтая лампочка двигателя на панели, что это значит??

---

это значит, что надо срочно ехать в сервис для диагностики и снятия кода ошибки (хотя код можно и самому снять). и от кода ошибки дальше плясать.

Цитата:

---

Сообщение от avidos

Цитата:

---

Сообщение от ship

Загорелась желтая лампочка двигателя на панели, что это значит??

---

это значит, что надо срочно ехать в сервис для диагностики и снятия кода ошибки (хотя код можно и самому снять). и от кода ошибки дальше плясать.

---

как?

Цитата:

---

Сообщение от J. Bond

Цитата:

---

Сообщение от avidos

Цитата:

---

Сообщение от ship

Загорелась желтая лампочка двигателя на панели, что это значит??

---

это значит, что надо срочно ехать в сервис для диагностики и снятия кода ошибки (хотя код можно и самому снять). и от кода ошибки дальше плясать.

---

как?

---

на форуме тема была отдельная... поиск рулит...

Цитата:

---

это значит, что надо срочно ехать в сервис для диагностики и снятия кода ошибки (хотя код можно и самому снять). и от кода ошибки дальше плясать.

---

+1.
а если не поедешь - попращайся с двигателем.

Посмотри прежде чем ехать куда-то масло в двигле есть-ли, а то можешь и не доехать, а потом на диагностику там тебе все скажут

не пугайте человека!!! может ошибка пустяковая.

Машина в течении 2ух месяцев стоит на стоянке, периодически заводилась для того чтоб передвинуть с места на место. То есть заводы были, но пробега никакого. Сегодня после завода не потухла лампа check engine. Двигает работает нормально, но лампа горит.

Позвонил в сервис (не ниссан) - сказали, что такое часто бывает из-за того, что машина часто заводилась без пробега: свечи залиты и что это всё проходит через день нормальной езды.

У кого-нибудь такое было? Можно ли сбросить в ручную сообщение check engine?