У меня на П10 после схождения машину тянет влево, причем довольно сильно. Но у меня как я понял следующая проблема, машина была бита в левое крыло достаточно сильно. После схождения сам подкручивал левую тягу и методом проб и ошибок выставлял чтобы машина ехала ровно. И тут возникает вопрос дело в левом рычаге (например он гнут) или же все совсем плохо и ничего не исправить?
а на схождении типа без проблем все было? я бы вернулся сразу прям и предьявилесли сделали схождение должны были сказать какое схождение и развал а так же кастор..а так можно долго гадатьСообщение от Zumbat
За два года делал схождение дважды, первый раз ничего не сказали, а второй раз парень сказал, что развал уже на пределе.
Я так понимаю если у машины переднее колесо стоит не на том же уровне что и заднее, не совпадает колея, то на схождении возникают ошибки. Но может ли такоее вообще произойти?
ни разу не видел как какой нибудь автобус/грузовик малость "боком едет"..задняя ось может сместится например лот удара в нее при ДТП, или передня из за старости авто уже погнивший металл от удара например в яму или бородюр или бокове ДТП...Но в любом случае на развале должны были отказатся делать и показать чтои где не сходится и сойтись не может никак пока не отремонтируешь..
А как на схождении отклонение кастора смотрят?
так же как вольтметром вольты измеряют..зависит от стенда есть эта функция у него или нет, по большому счету практически на каждом стенде можно измерять, но оно надо мастерам с СТО? там где компьютерный и имеет эту функцию "одной кнопкой" там они и говорят (а точнее распечатку дают) сколько чего а где надо еще с приспособами мерять бегать так они не особо то разбегутся схождение сделали ( а развал не регулируется у тебя! так ты скажи мне сколько он! я ж должен знать что у меня с подвеской) и усе типа вали отсюда мы не при делах...
https://assistant-school.ru подбор бизнес ассистентов.
Ваши права
