Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 40

Тема: Повысить мощность на GA16DS (тюнинг мотора)

  1. #1
    Автор темы
    Регистрация
    05.06.2010
    Адрес
    БЕЛГОРОД-МОСКВА
    Сообщений
    15
    Авто: P10 5 дв. хетчбек 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1994 

    Повысить мощность на GA16DS (тюнинг мотора)

    Привет всем! Кто подобным занимался, хотелось бы прочитать ваши предложения или советы!

  2. #2
    Участник
    Регистрация
    07.04.2010
    Адрес
    Атырау (Казахстан)
    Сообщений
    401
    Авто: P11-144 5 дв. хетчбек 
    Двигатель: QG18De 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2001 
    да да да! мне тоже интересно)))) задолбался Гуглить)

  3. #3
    Старожил
    Регистрация
    07.04.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,896
    Авто: Mercedes-Benz E240 
    Двигатель: 2,6 л 
    Коробка: АКПП 
    Год выпуска: 2002 
    из GA16DS ничего не выжмешь за те деньги, которые вложишь, лучше либо GA16DE поставить, либо SR20VE, толку больше будет

  4. #4
    Старожил
    Регистрация
    15.06.2008
    Адрес
    Город
    Сообщений
    1,022
    Авто: P10 4 дв. седан 
    Двигатель: GA16De 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1993 
    Самый мощный GA16DS, инфу о котором я находил на англоязычных ресурсах, выдавал 160 л.с. Но в нем были полностью заменены впуск на четырехдроссельный (чего только это стоит с установкой электронной системы управления форсунками и зажиганием), валы и выпуск. Думаю за деньги, потраченные на все эти доработки, еще одну приму купить можно).
    Если интересно повысить мощность на 7 лошадок можно заменить электронный карб на аналог из менее экологичной версии и выбить катализатор, но как по мне такая маленькая отдача даже не стоит внимания.

  5. #5
    Читатель
    Регистрация
    10.12.2008
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    21,078
    Авто: TUCSON 
    Двигатель: G4GC 
    Коробка: АКПП 
    Год выпуска: 2006 
    Цитата Сообщение от Grandsun Посмотреть сообщение
    лучше либо GA16DE поставить, либо SR20VE
    хорошее сравнение.. если уж свап делать - то imho однозначно не на GA16DE разьве только для уменьшения бумажной волокиты...

  6. #6
    Участник
    Регистрация
    07.04.2010
    Адрес
    Атырау (Казахстан)
    Сообщений
    401
    Авто: P11-144 5 дв. хетчбек 
    Двигатель: QG18De 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2001 
    Цитата Сообщение от Grandsun Посмотреть сообщение
    из GA16DS ничего не выжмешь за те деньги, которые вложишь, лучше либо GA16DE поставить, либо SR20VE, толку больше будет
    может тогда есть смысл впихивать туда то то более объемное? 2,4литра от Максимы например?

    ---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:32 ----------

    Цитата Сообщение от rob104 Посмотреть сообщение
    Самый мощный GA16DS, инфу о котором я находил на англоязычных ресурсах, выдавал 160 л.с. Но в нем были полностью заменены впуск на четырехдроссельный (чего только это стоит с установкой электронной системы управления форсунками и зажиганием), валы и выпуск. Думаю за деньги, потраченные на все эти доработки, еще одну приму купить можно).
    Если интересно повысить мощность на 7 лошадок можно заменить электронный карб на аналог из менее экологичной версии и выбить катализатор, но как по мне такая маленькая отдача даже не стоит внимания.
    о гоночных карбюраторах ничего не слыхали?)

  7. #7
    Старожил
    Регистрация
    07.04.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,896
    Авто: Mercedes-Benz E240 
    Двигатель: 2,6 л 
    Коробка: АКПП 
    Год выпуска: 2002 
    Цитата Сообщение от Moroz Посмотреть сообщение
    хорошее сравнение.. если уж свап делать - то imho однозначно не на GA16DE разьве только для уменьшения бумажной волокиты...
    свап на GA16DE дешевле чем на SR20VE

    ---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:37 ----------

    Цитата Сообщение от Автоманьяк Посмотреть сообщение
    может тогда есть смысл впихивать туда то то более объемное? 2,4литра от Максимы например?
    от максимы врядли тебе разрешать поставить, а вот мотор от примы на приму гораздо проще

  8. #8
    Участник
    Регистрация
    07.04.2010
    Адрес
    Атырау (Казахстан)
    Сообщений
    401
    Авто: P11-144 5 дв. хетчбек 
    Двигатель: QG18De 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2001 
    по любому перекидывать двигатель, выйдет не менее дорого и хлопотно. по моему в этом плане больше смысла просто поменять сам автомобиль на более мощный.

  9. #9
    Старожил
    Регистрация
    26.02.2008
    Адрес
    Москва-13регион
    Сообщений
    916
    Авто: P11-144 4 дв. седан 
    Двигатель: SR20De 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2000 
    улыбнуло

    глуши егр и смотри чтоб все работало правильно и отрегулировано. ну и можешь убрать катализатор.

    свап на ВЕ вам встанет тыс в 120 в москве.
    свап на га15де тыс 40 может. только смысл.

  10. #10
    Участник
    Регистрация
    07.04.2010
    Адрес
    Атырау (Казахстан)
    Сообщений
    401
    Авто: P11-144 5 дв. хетчбек 
    Двигатель: QG18De 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 2001 
    не помню максима то или цефира была. но чет подобное видел однажды. сам удивлен был.
    что касается карба. дело не в гонке вооружений (переплюнуть инжектор). а просто сделать карбюраторный по бодрее.

Похожие темы

  1. Внезапно пропадает мощность
    от Ksander в разделе Двигатель
    Ответов: 125
    Последнее сообщение: 09.08.2014, 18:40
  2. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 31.05.2009, 21:22
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 28.05.2009, 01:09
  4. Удельная мощность - неразбериха
    от BIZ в разделе Всё обо всем
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 19.09.2008, 22:35

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •