Олег, проблема с потерей оборотов(скаканием) осталась, ток теперь и на прогретую тоже проваливается, что это может быть??мож протестить всю всю машину?? и еще такая проблема, гидрак когда крутишь руль закусывает иногда чтоли, и ремень свистит, что это может быть??оч прошу помочь мне в этих 2х проблемах
Как выплатят страховочку, обязательно к вам заеду! очень беспокоит иногда проявляющийся стук во время отпускания педали тормоза (через полсекунды-секунду), также хотелось бы поменять шаровые, стоячки и еще кое что по мелочи перед суровой (а может и нет) зимой.
Приезжал вчера к Олегу (Автоуниверсал), менял рычаг и поставил защиту двигателя. Сделали все хорошо, понравилось. Стасу привет
Первая проблема посложнее и требует диагностики и размышлений по ремонту и устранению ( вопрос такой- катализатор удален или нет) ...будем думать.Сообщение от Fatalist
Вторая думаю решится заменой карданчика рулевого вала ( одного из двух, чаще всего накрывается тот ,который в моторном отсеке.)
Добрый день!
Помогите, пожалуйста, советом.
Машина Nissan Almera Tino 2001 SR20De вариатор.
Машина отца, магнитола родная, без поддержки MP3. Подарил ему на ДР FM трансмиттер. Подарком был доволен - заиграла любимая музыка в MP3 формате..
Как то раз приехал домой заглушил двигатель, а утром машина отказалась заводится.
Симптомы: поворачиваем ключ, загораются контрольные лампы на приборной панели, поворачиваем ключ в режим запуска двигателя, запуск не происходит.. Лампы тускнут. Извлекаем ключ из замка зажигания – лампы горят без ключа еще 3-5 секунд, потом тухнут…
Раньше процедура запуска происходила следующим образом - вставляем ключ, поворачиваем его зажигая контрольные лампы, раздавались щелчки какой-то релюшки.. Поворачиваем ключ дальше – запуск..
Сейчас щелчков нет… и нет запуска двигателя.
Вчера удалось запустить двигатель, было сделано следующее: в гнездо прикуривателя вставили злополучный FM трансмиттер, попробовали завести – завелась, мотор запустился, работал ровно, не троил, но буквально сразу заглох…
Мои предположения: FM трансмиттер мог повредить чип в ключе и машина не опознает имобилайзер… Может быть такое?
Либо проблема с датчиками… Может мозги погорели? Но это было бы странно, в машине ничего не коротит, никого не прикуривали…
Поделитесь, пожалуйста, опытом самодиагностики...
В какую строну копать, а то машина стоит, а должна ездить…
Спасибо!
На примьере, когда не опознается имобилайзер, моргает лампа "check engine".
А проверку наверное стоит начать с предохранителей... мало ли вдруг какой сгорел...
"Check Engine" моргает, как бешеный, как сам по себе, там и после замыкания диагностического разъема..
если имобилайзер, то должен моргать при вкл. зажигании только, при вкл. тухнуть.
если иммо, то к путнему электрику тебе нужно.
не, каталь не удален, стоит как и стоял,а вторая проблема в какую копейку вылится может?
Копать нужно в 2-х направлениях....
1. Не крутит стартер-первым делом зарядить АКБ, проверить контакты на стартере.
2. Слетел чип в ключе зажигания( но стартер в этом случае крутит, но не заводится мотор) Если все-же слетел чип, то его прошивают по новому только у ОФ.дилера(мне приходилось делать самому , самое дешевое по москве 2000р. в ЮНИОН-МОТОРС приналичии ключа болванки с чипом)
В инете пишут, что иногда помогает вставить ключ и включить зажигание на 10 мин. Но это было не про Ниссаны.
Еще народные умельцы залезают в мозги (блок управления) и удаляют иммобилайзер совсем. Телефон умельца есть у Mickvvv-ему приходилось сталкиваться с этим. Но на приборной доске должен мигать красный ключик.
---------- Сообщение добавлено в 02:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:51 ----------
Вторая проблема- 1-2 тыр карданчик б.у. на разборе + замена 500-1000руб.
Ваши права
282понравилось