AUTOOL x50Plus в Nissan Primera P12

Многие владельцы Р12 слепо доверяют показаниям панели приборов, в частности "показометра" температуры охлаждающей жидкости и даже не догадываются, что его показания некорректны.Открою небольшой секрет — его стрелка будет показывать, что все нормально, а вот двс при этом уже реально будет кипеть.
Спасибо за этот момент японским инженерам, которые научили этот прибор скачком переходить в красную зону когда температура двс уже превысит 108 градусов.Очень часто(особенно летом) это приводит к перегреву двс со всеми вытекающими последствиями в виде пробоя прокладки ГБЦ и дорогостоящему ремонту.
Для себя я нашел выход в мойке радиатора со снятием (писал об этом вот ЗДЕСЬ) и отслеживании РЕАЛЬНОЙ температуры двс при помощи ВОТ ТАКОЙ приблуды и программы Torque установленной на телефоне.
Единственным неудобством было то, что я использую телефон для связи + как навигатор, а теперь еще к этому добавилось Torque.
Явный перебор.
Было неудобно постоянно тыкать в экран(иногда и во время движения) с целью добиться нужной информации.
Лично мне больше по нраву, когда каждый девайс выполняет своё назначение, максимум две функции.
Как-то шарясь по просторам нитернета, наткнулся вот на такую штуку.

Почитал про неё и недолго думая заказал.
На днях получил, выглядит достаточно добротно, даже очень.


Сегодня подключил.
Минуты две-три он соединялся с мозгом машины и нате вам.
То что мне и надо было.

А дальше уже пошли бонусы.
Обороты, расход литр/час, (стою-то месте), дистанция пробега и еще что-то, уже не помню.

Инструкция на английском, бегло посмотрел выводится по умолчанию пять показаний, но есть возможность подстройки под себя. В центре крупно один и помельче по краям еще 2.
Пока до конца не разобрался, выставил только время автоматического выключения после выключения зажигания и тип топлива и ДВС. Некогда было разбираться.
Подключать на постоянку буду попозже примерно в том месте где он лежит.
Так что желающие могут смело покупать — все работает.
Ссылку где брал не даю умышленно, чтобы не удалили за рекламу, кому надо вышлю в личку или попозже в комментах вставлю.
Машина если что — в профиле.

не для флуда ради))
Вот такой БК Мультитроникс живет 5 почти год. много функционала + считывает и показывает ошибки на русском и стирает их
Саныч ссылку скинь в л\с

Garik_666_86,
Руслан, конечно мультик лучше, но я не стал брать его по нескольким причинам.
Основные
1. Цена.(6круб против 1,5круб)
2. Мне не нужно столько параметров, мне нужен один - реальная температура двс, а для всего остального у меня есть вот такая приблуда.http://www.primera-club.ru/f/elektro...p6#post1118726

> SVA77
Не могу ответить тебе в личке, пишет...
Вы не можете отправить сообщение SVA77, поскольку он(а) не разрешил(а) принимать личные сообщения, либо ему(ей) не разрешено это делать.
Посмотри в настройках своего профиля, поставь нужную галочку.
Вопрос

Привет! Приобрел себе данный девайс (autool x50 plus). Видимо не правильно что то сделал, машину было не завести. Скинул клемму подождал мин 10 завелась, но я не дождался соединения с авто. Как у тебя соединение получилось?

Отвечаю здесь.

Привет.
Соединился буднично и просто.
Воткнул в разъем, включил зажигание, на экране возникла надпись "connecting", подождал минуту-другую - появились показания.
Показания переключаются движением кнопки вправо/влево, если на нее просто нажать - выходит меню на английском.
Никаких других манипуляций не делал.

Вчера воспользовался хорошей, почти летней погодой и установил наконец его в машину.
Большая часть времени ушла на разборку кожуха рулевой колонки и скрытую прокладку кабеля.
Сначала хотел просверлить в верхней крышке отверстие, но решил не портить внешний вид.
Просто снял металлическую скобу с центральной защелки которыми пристегивается к ней(верхней крышке кожуха) планка с защитной кожаной манжетой и в освободившееся место просунул провод.
Планка прекрасно защелкнулась и хорошо держится на двух крайних защелках.
Виден только кусочек провода около 5 см, что меня нисколько не напрягает.

После обеда поехали подзакупиться в Глобус и вот первые впечатления.
Включается сам через секунд 5 после запуска двс, выключается также сам секунд через 5-10 после того как заглушил. Видно все прекрасно, даже на ярком солнце. На задней части, рядом с разъемом, есть(судя по виду) датчик освещенности, который видимо регулирует яркость экрана, потому-что когда возвращались уже по сумеркам яркость была, скажем так, адекватной.
Показывает шесть параметров крупными цифрами и два параметра(температура двс и напряжение бортовой сети) постоянно отображаются мелкими цифрами справа и слева нижней части экрана соответственно.
Чтобы переключить достаточно легкого движения джойстиком вправо/влево.
Порядок переключения по умолчанию.
1. Скорость - км/ч.
2. Обороты - об/мин
3. Мгновенный расход - во время прогрева отображается в Литры/Час, во время движения в Литры/100км.
Также внизу экрана(см. фото в первом сообщении) видна шкала с разметкой 0-10-20-30, это что-то типа экономайзера, до литров 10 зеленый цвет, потом с 10 до 15 желтый и более 15 красный цвет.
4. Средний расход топлива - Литры/100км. За вчерашнюю поездку в 10 км, показал 12л/100км.
5. Расстояние пробега - км. Пока не знаю обнуляются или нет. Завтра поеду проверю.
6. Температура ОЖ - градусы Цельсия.За поездку не поднималась более 88 градусов, но пробок особых вчера не было.
Копию этого поста с фотографиями можно посмотреть ЗДЕСЬ. Там просто фотки можно вставлять не уменьшая.

В общем доволен приобретением, дальнейшая эксплуатация надеюсь будет без проблем.
Рекомендую всем заинтересованным.

P.S.
Раз уж залез в рулевую колонку, заодно пробрызгал все контакты(в первую очередь разъем антенны иммобилайзера) спец средством вот таким.

Брызгал сразу как разобрал так как по инструкции надо ждать не менее 10 минут пока высохнет.
Все работает без проблем.

Joss, скинь ссылку на данное устройство, пожалуйста Оно ведь со всеми машинами совместимо?

Багажник,
Пожалуйста...
https://ru.aliexpress.com/item/New-A...311.0.0.ztFTDj
Только я его там же брал за 1520руб.

Нашёл я сразу эту приблуду у кетайцев (у них уже и следующие версии вышли), в принципе неплохая штуковинка, с одним НО:
в этой версии меняется только центральный показатель с неизменными вольтажом и температурой, я правильно понял ситуацию?

Если было бы возможно поменять эти показатели по своему усмотрению, то было бы вери гуд, но в данном раскладе
ЛИЧНО мне эта штуковина не подходит вовсе - я смотрю на совокупность показателей: температура-расход-коррекции-обороты-МАФ (и т.д. ). Смотреть на одну температуру (утрирую) конечно можно, но желательно бы раза в три дешевле, сейчас китаёзы за приблуду хотят уже 1856 рублей.

Поэтому у меня запускается по необходимости Econ Tool на смарте, а если мне нужна нвигация, то работают они просто элементарно в параллельном режиме: сначала запускается навигация и устанавливается маршрут с голосовым режимом, а сверху всегда висит Econ Tool. В разъёме воткнут ELM-327 (кстати, вроде лёгкий, но контакты разъёма почему-то расшатал, надо бы или разъём заменить или полную переборку сделать).
ПС. Мультитроникс меня не устроил ценой и кучей мелких циферок.

Сообщение от dx2ae6r

в этой версии меняется только центральный показатель с неизменными вольтажом и температурой, я правильно понял ситуацию?

Совершенно верно.

Сообщение от dx2ae6r

Смотреть на одну температуру

В стартовом сообщении я обосновал зачем и почему мне нужна только температура.

Сообщение от dx2ae6r

я смотрю на совокупность показателей: температура-расход-коррекции-обороты-МАФ (и т.д. ).

Я смотрю на дорогу....

Сообщение от Joss

Я смотрю на дорогу....

А на температуру когда, на светофорах?
На дорогу смотреть мне ничего не мешает - смарт висит перед носом в кронштейне, впрочем, так же, как и навигатор у всех - разницы нет, что иногда смотреть на крупные цифры Экон Тул, что на данные в навигаторе. Все показатели сгруппированы с определённым умыслом и в нужном мне порядке, я "на ощупь" могу найти нужный мне показатель.

А вообще конечно гадство такой температурный индиктор штатно ставить, чем они думали - неизвестно. Вот можно было бы как-то вколхозить в торпеду цифровой, наподобие, как колхозят индикацию напряжения в сети.

ПС. Я провёл некоторые исследования по зависимости температуры антифриза от различных условий и вывел для себя аксиому - при постоянно включенном климате, читай - кондиционере, читай 2 - всегда работающих вентиляторах охлаждения основного радиатора, температура антифриза НИКОГДА не выходит за пределы 80+ градусов Цельсия, а климат-автомат у меня включен практически всегда.
Поэтому данные собираю периодически.