16понравилосьГде заправлялся??? Или бензонасос или МАФ тупит.. Что-то одно.. Скорее всего бенз гавно у меня такое было заправился доехал до Обнинска и заглох.. Постояла в гараже и всё ок.. Попробуй залей бенз хороший.. литриков 20 на брСообщение от sova76
Поиск
Где заправлялся??? Или бензонасос или МАФ тупит.. Что-то одно.. Скорее всего бенз гавно у меня такое было заправился доехал до Обнинска и заглох.. Постояла в гараже и всё ок.. Попробуй залей бенз хороший.. литриков 20 на бр
Стёп, я с Серёгой созванивался по поводу его машинки. Тут явно не БН, т.к. умирает ДВС одномоментно, без рывков, просто глохнет и всё. Когда БН встаёт - машина дергается сначала, а потом глохнет. Imho у него проблема с питанием ЭБУ. Надо главное реле посмотреть. Или масса на ЭБУ чудит, т.к. Серега говорил, что после того, как завел - стрелка температуры погулять немного пошла.
Сергей, рассказывай, как машина себя сейчас ведет? Или как я и предпологал - ездит себе?....
Понятненько да расказывай как мафига себя ведёт?
Парни,ну вроде как разобрался)))Поехал с работы,сидел высматривал и прислушивался как партизан)))Короче,при 100 всё норм.при 110-120 стрелка температуры начинает ползти вверх!На 140 она лезет к красной зоне на глазах!!!Сбрасываю до сотни,падает и всё опять нормально!Всё очевидно,подобная инфа.с точно такими симптомами есть на форуме,уже почитал.Буду промывать радиатор внутри,снаружи.Посмотрю как термостат,может он умер....
Вот только почему машина вырубалась/глохла/ не понятно?Вроде нет никаких блокировок от перегрева?Температурный датчик тоже не разу не сработал!?!?
Серёга, на приборке - показометр, который показывает в лучшем случае погоду на Луне. Я тебе это уже говорил. Так что не будь так категоричен.
Эх, жаль БК у тебя нет...
Ещё момент - необычно ведет себя температура, по идее ты в пробках кипеть должен в любом случае.
Если всё-же перегрев:
1. Как не банально - проверь уровень ОЖ. Кстати печка нормально греет?
2. Датчик температуры возможно врёт, но хрен проверишь просто так. Можно скинуть снего разъём. ДВС уйдёт в аварийный режим. Но вопрос - как мониторить температуру после этого?
3. Термос проверь, надеюсь знаешь как?
4. Промыть радиатор - полезное дело.
5. Возможно завоздушил систему.
6. Посмотри, хорошо ли затянута крышка на радиаторе и на расширительном бачке. В системе должно быть давление.
PS Аккуратнее, на горячую не откручивай крышки - ошпаришься....
---------- Сообщение добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:30 ----------
Во, ещё вспомнил!
7. У нас на ДВС помпа приводится в движение ремнём. ПРОВЕРЬ ЭТОТ РЕМЕНЬ!!!! Возможно проскальзывает!!!!
Последний раз редактировалось Moroz; 11.03.2010 в 17:56.
Ром, а почему ты решил, что показометр на приборке работает от балды? производитель ставит глюкавый датчик? сомневаюсь....
Объясню.
Дело в том, что реально установлено два датчика. Один - датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ). Второй - так называемый датчит температуры двигателя (ДТД).
Данные с ДТОЖ идут на ЭБУ (электронный блок управления, по простому - мозги). Именно ЭБУ даёт команду на включение вентилятора и именно по этим данным готовится горючая смесь. Этот датчик как правило 3-х, а бывает и 4-х проводный. Дело в том, что он стабилизирован по питанию, т.к. отклонение от напряжения будет давать погрешность в его измерения, а датчики построены по принципу изменяющегося сопротивления.
Теперь про ДТД. Это обычный термодатчик, 2-х проводной, именно с него данные идут на показометр на приборке. Почему показометр? Он не стабилизирован по питанию - поэтому даёт весьма приблизительные показания. Установлен в блоке, а не в термостате, поэтому даёт температуру общую по больнице. Сам показометр оттарирован таким образом, что перепад темперературы в ~30 градусов ты на глаз практически не заметишь. Это конечно в рабочем диапазоне, от 70 до 100. Так-же показания жестко зависят от всё той-же пресловутой массой приборки. Если есть с ней проблемы - опять же будут отклонения в показаниях. Причём большие.
Одним словом - стрелка на приборке даёт очень общее представление. Доверять ей не стОит. Если интересно - покажу как нибудь, как ведет себя стрелка в сравнении с показаниями БК Multitronics, который считывает температуру по протоколу из ЭБУ. Вопросы отпадут сами собой..
1.Уровень антифриза был чуть меньше минимума.
3.Термостат проверил,открывается....но он же может подглючивать?
4.отложил до выходных,не успел сегодня)))
5.Вряд ли.Воздух дует нормально,климат работает,как всегда-без изменений
6.С крышкой согласен,поменял сегодня.Завтра на кивухе посмотрю,помогло или нет.
ПС Ром,спасибо за совет)))
Серега, не за что. Особое внимание седьмому пункту. У тебя получается на оборотах греется и на скорости. Это не стандартная ситуация. Больше похоже на то, что плохая циркуляция ОЖ. Это может быть или из-за проскальзывания ремня или проворачивается шкиф/крыльчатка помпы.
Ещё как вариант - проверь, хороший ли у тебя контакт на вентилятор. Возможно он от вибрации отходит. Подёргай провод при прогретом моторе, когда включен карлсон или скинь разъём с ДТОЖ - вентилятор будет крутиться всегда, или включи кондей, тоже должен включиться карлсон.
Ром,займусь на выходных.Начну с пункта №7)))
Ваши права
