Клапан рециркуляции картерных газов

Эксперимент проведу, но по памяти-при снятой крышке маслозаливной на холостых там не разряжение а давление, а когда газуешь вроде выравнивается с атмосферой, но разряжения точно нет(у меня), руку держиш на отверстии маслозаливном и её не втягивает туда, а наоборот вроде немного. На счёт сальников то может и да Просто если достаточно много кольца пропускают, то смесь обедняется через эти трубки Впринципе, если поддерживать разряжение, то можно эти шланги приколхозить к корпусу фильтра через маслоотделитель-и разряжение останется небольшое, и маф этот газ посчитает

Сообщение от Витёк

Эксперимент проведу, но по памяти-при снятой крышке маслозаливной на холостых там не разряжение а давление, а когда газуешь вроде выравнивается с атмосферой, но разряжения точно нет(у меня), руку держиш на отверстии маслозаливном и её не втягивает туда, а наоборот вроде немного. На счёт сальников то может и да Просто если достаточно много кольца пропускают, то смесь обедняется через эти трубки Впринципе, если поддерживать разряжение, то можно эти шланги приколхозить к корпусу фильтра через маслоотделитель-и разряжение останется небольшое, и маф этот газ посчитает

Правильно, при снятой масло заливной, у тебя есть контакт с атмосферой... => и нет разряжения...
чтобы создать разряжение не должно быть щелей с атмосферой... Щуп воткнут или палцеи отверстие заткнуто... тк как только получается контакт с атмосферой, у тебя от туда начинает подсасывать воздух и выравнивать давление....

Так как всегда газ в двух сообщенных сосудах будет под одинаковым давлением.... если начинаешь откачивать газ (то есть в рессивере разряжение передающиеся в картер по этим шлангам), с одного сосуда (в нашем случае ДВС) он компенсируется газом из другого сосуда (в нашем случае атмосфера), тк газа в атмосфере слишком много, чтобы он кончился, при взаимодействии ДВС с атмосферой мы никогда не добьемся разряжения... Если только поток будет близкий к сверхзвуку, что нереально )


PS до фильтра разряжение не большое... Да и лучше уж чем колхозить, поменять кольца, а пока ездить так...

Сообщение от MeXaHuK

Правильно, при снятой масло заливной, у тебя есть контакт с атмосферой... => и нет разряжения...
чтобы создать разряжение не должно быть щелей с атмосферой... Щуп воткнут или палцеи отверстие заткнуто... тк как только получается контакт с атмосферой, у тебя от туда начинает подсасывать воздух и выравнивать давление....

Так как всегда газ в двух сообщенных сосудах будет под одинаковым давлением.... если начинаешь откачивать газ (то есть в рессивере разряжение передающиеся в картер по этим шлангам), с одного сосуда (в нашем случае ДВС) он компенсируется газом из другого сосуда (в нашем случае атмосфера), тк газа в атмосфере слишком много, чтобы он кончился, при взаимодействии ДВС с атмосферой мы никогда не добьемся разряжения... Если только поток будет близкий к сверхзвуку, что нереально )


PS до фильтра разряжение не большое... Да и лучше уж чем колхозить, поменять кольца, а пока ездить так...

Да не ты меня не понял-когда рукой(ладонью) закрываешь маслозаливную горловину(картер с атмосферой не сообщается в этот момент)

может дело в клапане как раз, может он не работает и чуть чуть приоткрыт....
вообще должно чувствоваться, но со всем чуть чуть там разряжение очень небольшое... )

Сообщение от MeXaHuK

может дело в клапане как раз, может он не работает и чуть чуть приоткрыт....
вообще должно чувствоваться, но со всем чуть чуть там разряжение очень небольшое... )

Да нет, снимал, промывал, проверял(туда дуй-от туда х..), дык даже если он бы закрыт был, то через вторую трубку разряжение создавалось бы. Или я чего то не раздупляю в принципе работы???

всмысле не дуется??? ни в одну ни в другую сторону ?

Сообщение от MeXaHuK

всмысле не дуется??? ни в одну ни в другую сторону ?

Да не, я ж говорю-туда дуется, а обратно нет(короче работает только в одном направлении)

так и должно быть ) мой совет маслоотделитьель если есть желание поставить, но в атмосферу я считаю что не стоит выводить....

- причина вони раз
- у некоторых выдавливало сальники,
- ну и на Ниссане наверно не дураки делали машины... )

PS а маслоотделитель прикольная штука... если есть желание поройся в инете есть примеры, как самому можно сделать... там схема проще некуда, в этой банке 2 полости, одна из которых паралон (фильтр, метталическая губка) на которой оседает масло, а воздух идет дальше.. )... И впуск чистый без нагара от масла и двигатель как должен так и работает..

PS тема кстати про дизельные двигатели ))) но суть одна и таже...

Сообщение от MeXaHuK

так и должно быть ) мой совет маслоотделитьель если есть желание поставить, но в атмосферу я считаю что не стоит выводить....

- причина вони раз
- у некоторых выдавливало сальники,
- ну и на Ниссане наверно не дураки делали машины... )

PS а маслоотделитель прикольная штука... если есть желание поройся в инете есть примеры, как самому можно сделать... там схема проще некуда, в этой банке 2 полости, одна из которых паралон (фильтр, метталическая губка) на которой оседает масло, а воздух идет дальше.. )... И впуск чистый без нагара от масла и двигатель как должен так и работает..

PS тема кстати про дизельные двигатели ))) но суть одна и таже...

Поняно, про маслоотделитель-думаю его просто сделать(например из какого нибудь фильтра бензинового разборного(с отстойником), туда сетку металлическую для мытья посуды или леску в комок смотать(внутренности предварительно выкинуть) и готово. Масла кстати у меня оч мало там попадает, я из за масла не морочусь, я больше думаю о том что смесь обеднённая, причём обеднённая не воздухом, а газами выхлопными(а они химически вредные для двс)
Короче, проведу раскоксовку когда масло подойдёт к замене, а дальше посмотрю, если ситуация не улучшится, то выкину эти трубки в атмосферу, пока контрактник не прикуплю

Сообщение от Витёк

Поняно, про маслоотделитель-думаю его просто сделать(например из какого нибудь фильтра бензинового разборного(с отстойником), туда сетку металлическую для мытья посуды или леску в комок смотать(внутренности предварительно выкинуть) и готово. Масла кстати у меня оч мало там попадает, я из за масла не морочусь, я больше думаю о том что смесь обеднённая, причём обеднённая не воздухом, а газами выхлопными(а они химически вредные для двс)
Короче, проведу раскоксовку когда масло подойдёт к замене, а дальше посмотрю, если ситуация не улучшится, то выкину эти трубки в атмосферу, пока контрактник не прикуплю

Дык картерные газы... это топливно воздушная смесь, просочившиеся междк кольцами, и стенками горшков...
+ пары масла... так что ничего вредного...!