очень просто для этого нам понадобиться 2 вещи 1. Скрепка 2. Мобильный телефон с камерой, Берём диагностический разъём он там где предохранители держим его так чтобы уши были слева (уши 2-защёлки, примерно по центру они) включаем зажигание, и перемыкаем 2 верхних правых контакта. Смотрим на лампочку чек и считаем как она моргает записываем это на моб телефон. Потом считываем длинно моргнула десяток прерывисто еденица, вот так и узнали про ошибки всё очень просто
Спасибо а коды ошибок где взять?))
ты скажи каке коды ошибок, а мы тебе назовем, книжки есть
А может ли это быть плохой дизель или гидрокомпенсатор, может быть один цилиндр недорабатует вот и вибрация???
это имхо что то из области теории и фантастики
martkot,
А что же??? на данный момент произведена проверка форсунок иТНВД всё в идеальном даже не в отличном а в идеальном состоянии.
есть стук из под клапанной крышки вот и идёт мысль о гидрокомпенсаторах, т.к. или же хуже распредвал, неполностью открывается клапан и недорабатывает цилиндр вот и вибрация, но напрашивается вопрос почему только на 1500-2000 оборотах от 800-1500 - хорошо, и от 2000- и выше тоже хорошо, это загадка....
---------- Сообщение добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:18 ----------
Появилась ещё одна теория что это может быть... зажигание, как вам??? может ехать на регулировку???
блин.. я помню была тема.. писали что механизм опережения впрыска.
если сдвинуть немного тнвд - изменить зажигание, то вибрация эта уйдет немного в сторону, например будет не 1500-2000, а 1700-2200, или 1200-1700. но пропасть никуда не пропадет.
сходи на dizelist.ru там форум есть, почитай - спроси гуру.
ДРУЗЬЯ! Спасите меня пожалуйсто подскажите что сделать да так чтобы неочень дорого жена запилила уже
момент впрыска ездил регулировать? или ничего не делал?
завтра на приём по впрыску, сегодня заменён топливный фильтр и очищен бак полностью, залит лукойловский дизель до капли
Ваши права
