Возможные варианты решения незапуска в мороз читайте здесь
ROW111
Меры профилактик для улучшения запуска 2.0 QR20DE зимой от Moroz-а.
Сообщение от Moroz
Не завелась 2.0, или пляски с бубном - рекомендации от Joss-а
Теги: конденсатор, кондер, мороз
Последний раз редактировалось Moroz; 17.12.2012 в 12:34.
Ром, разбань если хочешь ....
кстати бывает зимний бензин
" Автомобильные бензины подразделяют на виды:
летний - для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля до 1 октября; в южных районах допускается применять летний вид бензина в течение всех сезонов;
зимний - для применения в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах и остальных районах с 1 октября до 1 апреля. "
ГОСТ 2084-77 "БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ"
yaa, Andron777, я живой свидетель того, что в ноль компрессия падает, если залить свечи... мой совет влить по 5-10 грамм масла в горшки помог не раз людям.. причем спасибо очень многие сказали, т.к. им предлагали скидывать башку и смотреть... а масла плеснули, завели и уехали.. и ездят до сих пор... так что не надо раньше времени гонять воздух, если не уверены на 100%... если не доверяете моим словам - это ваше право, но я в этом уверен на 100%....
??? Странно, но, видимо факт, возьму на вооружение
LOleg Moroz
привет
из моей практики (а это 18 лет) по ремонту двигателей (я их сам перебираю) ни разу не было выше описанного случая, когда пропадала компрессия из-за присутствия бензина
был случай когда на Жигулях шестой модели с двигателем 1,6 компрессия была по 4 кг/см2 +/- 0,5, но даже при такой компрессии машина заводилась и ездила дай бог каждой.
в ходе разборки двигателя оказалось, что тепловой зазор замков компрессионных колец в место положенного был от 5,0мм до 6,0мм
я так же делал опытный образец с установкой дюралевых
компрессионных колец (сам точил) но даже на этих кольцах машина заводилась (конечно немного хуже чем на обычных) но со стартера (крутить приходилось дольше в среднем секунд на 5-7)
но ради справедливости хочу сказать, что с двигателями Nissan мне лично не приходилось еще сталкиваться, но уверен на 1000% что там ни чего нового не придумали и принцип работы ДВС еще ни кто не менял.
если нет компрессии после присутствия топлива в цилиндрах то дело не в масляной пленке это уж точно.
еще бывает что после разборки ДВС (это касается только двигателей с гидрокомпенсаторами) остается масло в них и если перепутать их то компрессии тоже не будет, но на всякий случай все их нужно сжать прессом (для удаления масла) но в этом случае первый пуск будет длиннее по времени (нужно дольше крутить стартером) возможно в несколько заходов, но обычно это 2 максимум 3. Делается это для того чтоб закачать масло в гидрокомпенсаторы.
Вот так мне приходилось делать на Lanose
можно проверить держат ли клапана следующим образом:
выкручиваем свечи и подаем сжатый воздух (я делаю это через старый компрессометр) по очереди в цилиндры при такте сжатия и слушаем от куда выходит воздух, выходить может из выхлопной трубы, впускного коллектора и заливной масляной горловины (в идеале не должен выходить ни от куда при давлении до 7кг/см2) допускается некоторая утечка воздуха через кольца но совсем маленькая
А вообщем, я всем желаю по больше ездить и ни когда не ломаться
yaa, ну если такой большой опыт так ты подскажи человеку что делать???? голову снимать?
был бы он где то рядом не вопрос я б приехал и помог, а так наугад гадать можно сколько угодно.
обращаюсь еще раз к этому человеку:
опиши еще раз, что, как и после чего, а так же что делал и про мелочи не забудь
Я ни в коей мере не хочу сказать, что вы не разбираетесь в данном вопросе, я лишь сказал, что если вы на 100% не уверены, то не будьте так категоричны... я тоже неплохо разбираюсь в двигателях и для меня этот момент тоже был в своё время откровением, но против фактов не попрёшь. Машину рабочую (P12 QR20 2006г. Европа) залили в мороз, потом оттащили на сервис, отогрели, поменяли свечи, стали завоить - НЕ ЗАВОДИТСЯ. Схватывает, начинает чихать, но не заводится, не хватает какого-то минимума, знаешь наверняка как классика иногда делает - крутишь стартером чихает, вспышки есть, отпустишь ключь - глохнет. Вот точно такая-же ситуация. Масло в горшки помогло, хотя сервисмены втирали, что наверное цепь проскочила и т.д. После этого я много раз давал этот совет людям и им помогало, хотя ситуация была аналогичной и им предлагали скидывать башку, смотреть цепь и т.д. .. вот и весь расклад.
Возможно это связано с тем, что эти двигатели разработаны изначально для работы на сверхбедных смесях, вот и не хватает им толчка для нормального старта, из-за этого ЭБУ эбу начинает переобогащать смесь и заливает свечи.. но это уже скорее всего косяк в прошивке... А добавив масла мы увеличиваем компрессию на несколько тактов, что позволяет нам запустить ДВС, после этого уже масляный насос нормально прокачивает систему и дает нормальную смазку...
Всё это конечно всего-лишь предположения, но есть факты, причем подтвержденные не на одной машине, а от фактов никуда не денешься....
yaa,
Moroz,
LOleg,
Любой ремонт начинается с малого к большому, плеснуть масло в свечные каналы это можно сделать в самом начале ремонта т. к. проще не придумаешь и манипуляция совсем не сложная, будет смешно если сняв башку окажется что можно было всего лишь залить масло в каналы.
Я тоже ремонтирую ДВС около двадцати лет, данный факт для меня в диковинку, но как говорится
- век живи, и век вчись
привет всем
я вам верю, если такое было у нескольких людей то это факт.
бывают такие ситуации, что порой диву даешься, как такое могло быть.
я вот думал над этим??? (заливкой масла в цилиндры), ну ни как не укладывается.
если компрессия падает в ноль, как писали, то причина точно не в кольцах, а вероятнее всего в клапанах. Так как кольца не могут ни с того ни с сего просто перестать уплотнять, а вот если клапана не закрылись
то такое возможно. Хотя здесь возникает встречный вопрос, а почему они не закрылись ???[COLOR="Silver"]
---------- Сообщение добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:56 ----------
на бедных и сверхбедных смесях машина нормально не может работать это факт!
у меня на машине ни разу не было таких проблем (я имею в виду масло в цилиндры), а вот с этой проблемой часто сталкиваются "космонавты" (владельцы р12, их так называют Космическая)
Последний раз редактировалось yaa; 11.10.2011 в 22:01.
Ваши права
249понравилось
