Запуск и проблемы в мороз.

Возможные варианты решения незапуска в мороз читайте здесь
ROW111

Меры профилактик для улучшения запуска 2.0 QR20DE зимой от Moroz-а.

Сообщение от Moroz

Нужен комплекс мер или менять машину.
Что бы сделал я, как владелец авто с QR20DE (я им был, но не долго, зимой не ездил)
1. Переделать проводку катушек зажигания, пустить на них прямой плюс (через реле и предохранитель) и минус.
2. Проверить конденсатор, если стоИт на 0,47Mf, заменить на 2,2Mf
3. Свечи иридий (LFR5AIX-11) или платина (PLFR5A-11)
4. Качественный бензин обязательно
5. Кальциевый АКБ с большим пусковым током
6. Масло не гуще, чем 5w40, но это зависит от места жительства...
7. Поставить выключатель БН, глушить машину выключением насоса.
... эти меры дадут возможность уверенно заводить машину минимум до -25...

PS В идеале для этого ДВС надо поставить Webasto

Не завелась 2.0, или пляски с бубном - рекомендации от Joss-а

Сообщение от Joss

Итак. Как обещал выкладываю рекомендации которые вчера отправил в личку serginio404
Исходные данные.
Мы имеем - QR20 замёрзший два дня назад при температуре -20.
масло полусинтетика 10W-40 к/вал проворачивается с трудом, свечи залиты. В наличии тепловентилятор на 2кВт, до розетки метров 10, машина стоит на улице третий день.
Сергей порядок действий примерно такой....
ОТКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС (предохранитель или разъём под задним сиденьем)
1. Ставишь тепловентилятор на поддон (нижняя часть двигателя) чтобы твоё 10W-40 отогрелось. так как машина на улице лучше накрыть моторный отсек одеялом, плёнкой, что под рукой найдётся. Капот прикрой только смотри чтобы не загорелось (я не знаю какой у тебя тепловентилятор)
2. Выкручиваешь свечи, сушишь чистишь их.
3. Крутани секунд 5-10 чтобы бензин из горшков вылетел.
4. Шприцом в каждый горшок грамм по 5 масла моторного.
5. Минут через 5 - 10 крутани ещё раз секунд 5 чтобы зеркало цилиндров покрылась маслом и появилась компрессия.
ПОДКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС
6. Закручиваешь свечи и с Богом, - запускай.
7. После того как запустишь, масло поменяй на пожиже ( я летом езжу на синтетике AMALIE 10W-40, зимой на AMALIE 5-W30), и свечи NGK иридий или платина.

У меня позапрошлой зимой была ситуация один в один как твоя сейчас, единственная разница - у меня рядом 220 не было пришлось буксировать 3км в тепло.
Не переживай всё будет нормально.
Александр.
Результат.
Двигатель запустился в -23 попытки с пятой, шестой ( по словам Сергея)
Считаю, что данный способ применим в экстремальных условиях, лучше конечно машину в тепле отогревать.

Теги: конденсатор, кондер, мороз

Сообщение от Nikita12

Здравствуйте товарищи! Заранее хочу извинится, я человек тут новенький, в поиске смотрел, похожего не находил.
Столкнулся с такой проблемой. Дня три назад ударил мороз -22. С утра не захотела заводится. Лампочки все загорались, музыка включалась, фары работали. Крутил сначала бодро, потом вообще перестал. У меня присутствует проблема с центральным замком. При разблокировки машины характерное жужжание и задняя дверь не открывается. В сервисе объяснили что это центральный замок не открывает эту дверь и потому выдает такой звук. Еще осенью, бывало что заводил машину и движок как-будто троил, спустя минуты две все проходило. Так вот, спустя 5-7 попыток завести машину, все тухло сопровождая звуком этого жужжания. Потом вообще при повороте ключа только происходил звук и ВСЕ. Попробовал прикурить. Появилось ощущение что заведется, но чего то не хватает. Крутил, крутил, да забил. Сегодня мороз упал, вышел и повторилась аналогичная картина, так же сел аккум, потом прикуривал и не схватилось. Сам аккумулятор года 3, свечи менял год назад. До этого с такой проблемой не сталкивался и ничего не предвещало такой проблемы.

если после пуска троила, то скорее всего какая то свеча или свечи выделываются.

Люди помогите; поставил контрактник QR20,работает отлично. Проблема такая температура (-22)на улице, простояла 4 дня на улице, попробовал завести ноль реакции, крутит отлично пытается схвотится но никак, масло поменял 1500км назад нисановское 5w40, низнаю что делать как завести ? Когда стоял старый ДВС заводилась до -25 без проблем.

Lis421, выше всё написано.. как раз твой случай.

Всем привет!Хочу поделиться победой с запуском в мороз.Была огромная проблема (я раньше писал) с запуском- машина наотрез не хотела заводится даже при смешной температуре -12....Свечи,конденсатор менял-непомогло. Летом произвёл ремонт ДВС(кольца,маслосьёмные)и вот результат: -29(больше в этом году не было) с первого раза завелась простояв 2 дня без прогрева!
П.с. масло ниссан 5v40,фильтра новые...

Сегодня - 34 было, вышел крутанул пару раз и батарейка кончилась... Занес батарейку, поставил ее в ванну с горячей водой, погрел полчасика. Поставил на место- с полтычка завелась. По-ходу АКБ замерз просто, вроде новая Topla... Раньше Актекс 55 был, проблем вообще небыло...

Kreatine, Валер,если АКБ замерзла,то наверно плотность электролита низкая, если есть возможность то проверь .Для вашего климата зимой плотность надо держать на уровне 1,29 г/см куб.

Сообщение от ayra66

Для вашего климата зимой плотность надо держать на уровне 1,29 г/см куб.

Эт понятно, но, что делать, если летом жара частенько за 30? Сегодня замерял на отогретом АКБ, ареометр кажет 1.27 г/см куб. Приходится вот пляски с бубном устраивать... Еще "масла в огонь" подлил тот факт, что машина не заводилась примерно две недели (стояла на сигнашке возле дома), т.е. когда постоянно езжу таких приколов не бывает.

Сообщение от Kreatine

что делать

Если есть возможность при длительном простое можно к АКБ подсоеденить маломощный блок питания с напряжением на 0,5-0,8 вольт выше напряжения АКБ для компенсации саморазряда и потребления периф. устройств.Тем самым можно убить двух зайцев; АКБ будет и заряжен и теплый(относительно).

Сообщение от ayra66

Если есть возможность при длительном простое можно к АКБ подсоеденить маломощный блок питания с напряжением на 0,5-0,8 вольт выше напряжения АКБ для компенсации саморазряда и потребления периф. устройств.Тем самым можно убить двух зайцев; АКБ будет и заряжен и теплый(относительно).

Армен, есть такие понятия как лень и пофигизм, которые сложно победить! Тем более можно на машине не надо заряжать АКБ, т.к. есть подменный донор (прошлый АКБ, достаточно еще живой). Задача состоит в том, чтобы на морозе переставить батарейки и поставить "живую" на зарядку слабым током и на длительный период и, при необходимости, гарантированно иметь под рукой глубокозаряженный свежий, теплый АКБ, в то время как подменный будет "охранять"...

Сообщение от Kreatine

есть такие понятия как лень и пофигизм, которые сложно победить!

Валера, жму руку!
Прям про меня... ведь всё прекрасно знаю, а тоже усадил недавно батарейку.. неделю стояла машина, а лень не позволила снять и поставить на зарядку...