Заезжал на сервис, глянули, потягали подушки, а они целые невредимые, почти как новые. Таким образом, вывод один - ехать на диагностику, может какой-нить маф-сенсор навернулся, а может еще хуже с бесступенчатой трансмиссией траблы возникли. Ладно, не буду гадать. Как сделаю отпишусь.
Писал уже в какой то ветке. Чистим заслонку ,меняем свечи, воздушный фильтр обязательно с маслянной пропиткой и меняем маф если сильно изношен (у меня 90% износа) и обучаем по новым данным. К сожалению не могу пока проверить лично, поможет это или нет поскольку д.заслонка сломана и не могу найти на разборке , а новая оч. дорого.
Если получиться вылечить таким способом отпишись ,тут у многих такой трабл.
У меня тоже проблема с вибрацией, даже не знаю с чего начать. Купил в феврале т.г. на балке в Рабочем Ниссан-Примьеру QR20DE, CVT (вроде бы, хотя в салоне он смотрится как простой автомат), 150 кобыл, передний привод, 2001 г.в. универсал, пробег 144 тыс. км. Растаможка в январе 2008 года. Сразу не обратил внимания на вибрации. Только потом, когда отошел от эмоций приобретенного авто. Значит, заехал на СТО, проверили подушки (опоры двигателя) - все в норме, как новые. Свечи новые. Воздушный фильтр чистый. Генераторный ремень натянут нормально. Во время движения двигатель "шепчет" как сказали мотористы. В положении коробки "P" тоже все гут - порядка 800 об/мин. Но стоит только переключить коробку в положение "D" или "R" появляется вибрация с каким-то металлическим звуком, типа д-р-ынь, д-р-ынь (только приглушенно). Не знаю к кому сначала податься, в нормальный сервис или на какую-нибудь диагностику. Больше всего боюсь что это может быть виноват вариатор, так как уже наслышался всяких ужастиков про их дорогостоящий ремонт. Люди добрые успокойте меня, плз...
Мне ваш авто не видно,но могу сказать точно,что с АКПП в положении
селектора D или R на хх,и тормозе вибрация мотора будет сильнее чем в положении
P или N. Это проявляется на любом автомобиле,и не только у ниссанов.
скорее всего подушка. у меня на 3 сервисах говорили что она впорядке, а на 4 показали что двигло легло на металлическую часть, так что сьезди посмотри у других, в основном страдает задняя, т. к она еще и коробку держит!!!!Сообщение от ATM
как вылечили????
Пока не вылечил. Все руки не доходят.
Матвей, короче я заехал в сервис, подключили сертифицированный сканер Nissan, и он выдал, что МАФ-сенсор сдох, как ты и писал. Плюс обороты плавали, сказали прочистка инжекторов надо делать. Вот на днях я купил этот МАФ. На понедельник записался, будут делать чистку дроссельной заслонки и инжекторов. Надеюсь, что теперь я избавлюсь от вибрации. Единственное, чего я не стал делать как ты мне советовал, так это менять свечи, поскольку они у меня еще нормальные. В общем по итогам работы отпишусь. Удачи на дорогах.
Давай , если будет результат тоже сделаю!
короче, прочистили химией инжектора (свечи засрались безбожно, пришлось покупать новые 'Чемпион'), дросс.заслонку, установили маф-датчик, новые свечи, новый воздушный фильтр, провели адаптацию. Итог - обороты движка выровнялись, насчёт расхода бенза пока не понял, а вибрация мать её осталась. Спецы сказали, что этот глюк у всех пробежных Примьер, виноват натяжитель генераторного ремня. Выход один - заказывать новый, причём цена на него о.уенная((
Ваши права
19понравилось