Обсуждения SR20 (только для избранных :))

железяка эта ставилась только в версиях GT и SRi. Необходима для придания жесткости кузова и подвески, если в общих чертах

вопрос к владельцам SR20DE (и DEL,DEH): если подержать обороты движка 2000 и выше а потом резко сбросить газ (на нейтрали конечно), то стрелка тахометра быстро падает до ~700-800 потом так же быстро поднимается до 1000-1400 (в зависимости от оборотов "на газу"), задерживается на секунду-другую и очень плавно опускается до положенных ~700. Это глюк или норма? Езжу уже 2 года, все думал знакомые ниссановоды объявятся, да так и не дождался

у меня падает до 1000-1200 и плавно спускается до 700

это глюк, после выхода на обороты ХХ расти они уже не должны. Проверь настройку клапана ХХ и его состояние.
700 - это обороты, которые зашиты в компе. Все, что отличается от этого - побочный эффект работы клапана холостого хода. Нужно разбираться, почему он так делает

Я так и подозревал (что глюк) А где этот клапан, или как он в англоязычной версии называется? У меня есть Service Manual для P11-144 там бы по названию сам нашел

смотри EC или EL, что-то вроде FICD valve
не забуду - вечером гляну тоже

У меня кстати тоже подобная ситуация ((((

у тебя с клапаном попроще - он должен быть на ресивере впускного коллектора

Хм... .пока до оборотов времени нет - подвеской занимаюсь..... А вообще бывает в сырую погоду обороты хх плавают (((((((

Ludi, kto sami motorami zanimaetsa, pishite u kogo kakoi voltazh na TPS pri zakritoi zaslonke(na holodnuju i na gorachuju). Ja po SR-akam svoju statistiku vedu, nuzhni realnie dannie, a ne iz manualov. K nam v avtoservis SR-ki ochen' redko prihod'at. BRONEMOTOR!!!