Машина не едет.

Люди может кто-то сталкивался с такой проблемой. У меня Р12 2003г, 105 тыс пробега, АКПП. Вчера стоял в пробке около часа, потом чуточку по обочине с лужеми проехался (может залил чего, кстати шел дождь). А потом начал трогаться, педаль газа как ватная, машина не едет, загорелась ABS. Выключил зажигание, завожу, а она не заводится, даже звука стартера не слышно - просто тупо загорается панель и все. Снял клемму с аккумулятора (в следующих случаях аккумулятор не отключал), надел - все завелось, поехал. Минут через десять опять стал трогаться, педаль ватная, горит ABS. Я выключил и включил свет, все заработало, ABS погасла. Потом еще раза три было, только ничего не помогало, пока глюк сам секунд через 30-50 не пройдет (давишь педал давиш и ноль реакции, а потом все пошло ABS потухла и поехали). Один раз на экране высветилось описание, но не успел дочитать. А один раз, на паркинге и нейтрале газ работал, а на драйве нет, потом настроение его поменялось, он заработал и на драйве. Как выехал из пробки это больше не повторялось. Пробовал резко тормозить на мокром асфальте - ABS работает. Час гонял ее на разных скоростях, трогался .... все ок. Сегодня был в сервисе, сделали диагностику - ошибок в памяти нет, все работает ка часы, только руками развели. Никто не знает в чем дело может быть? Ну допустим один из датчиков ABS глюконуло, так почему газ отключается - типа нехрен ехать, если чтото не исправно... С одной стороны все работыет и , а с другой хрен знает когда выплвет, если что-то серьезное.

Сообщение от Sam320

типа нехрен ехать, если чтото не исправно...

именно так.

у меня с check engine тоже самое было. при горящей лампочке - педаль газа как ватная (только режиме D, в P и N - все газует) + при движении движок работает без малейшей нагрузки, т.е. даже в мааааленьку горку не заехать - токо по прямой, либо с горки.

Лампочка ABS загоралась скорее всего из-за того, что напряжение в сети падало ниже 10,5V. Наиболее вероятно, что не работал генератор и машина в это время была "ватной" из-за езды на полуразряженном аккумуляторе. Я бы в первую очередь проверял состояние и работу генератора.

To avidos: во во именно так, даже в маленькую горку не въедешь, а по прямой если и ползешь, то как таракан.
To Рационализатор: А как подручными средствами генератор проверить? Ведь сейчас то я так понимаю он нормально работает, компьютерная диагностика бы выявила. И кстати, когда генератор не работает, должен же аккомулятор на панеле гореть, а он не горел + явно ГУР работал, а без генератора он не пашет по-моему, или я неправ? Хотя вероятно генератор так сказать "отрубился на половину".

Компьютерная диагностика имеет смысл, когда какой-либо агрегат полностью испортился и стабильно не работает (например, в случае разрыва элекроцепи или ее короткого замыкания). Если же агрегат "то работает", "то не работает" и проверку на компьютере проводить в то время, когда агрегат работает, то компьютер здесь ничем не поможет. На таком же принципе (полного обрыва цепи или короткого ее замыкания), работают, как правило, и сигнальные лампочки на панели. Поэтому если сигнальная лампочка "аккумулятора" не горела, то это еще означает, что генератор работал так, как он должен работать. А как проверить исправность генератора, лучше спросить у толковых электриков, которые этим занимаются.

ну не знаю... причем здеся генератор? ну была история каюкнулся у меня генератор... я как лох пару дней на одном аккуме ездил... так вот пока аккум окончательно не сдох особой разницы в динамике авто я не заметил... вот стартер крутил вяловато - это да.
мои имхо: машина не едет - проблема в двигателе или АКПП (по части автоматов я пас). Итак двигатель - если не едит, значит не выдает мощность, не выдает мощность, значит проблема с качественным сжиганием топливо-воздушной смеси... соответственно:
1. не подается достаточное количество топлива - насос, фильтр, форсунки и качество топлива
2. проблемы с подачей воздуха - ну маф считает криво
3. плохая искра - свечи, трамблер, ВВ

И кстати... если проблема эпизодическая и после скидывания клемы аккума временно решается, то вероятно проблема в топливной магистрали (скидываешь клему, давление в топливной магистрали скидывается, короче как раквину вантузом). Но меня смущает мигание лампочек АБС - не исключено, что где-то коротит электрику, из-за чего и проблемы со смесеобразованием и ее поджиганием - комп короче глючит.

Вот еще результат решения проблемы с лампочкой ABS (на нашем форуме по ремонту P11):

починился )
поменяли регулятор напряжения в генераторе.
все проблемы снялись ))) абс больше не горит.

теперь нужно починить неработающие (видимо из-за скачков напряжения) дворники. и все в порядке.

Всем спасибо.

Та же фигня. Пришлось забирать на эвакуаторе. Ехали на сервис с мигающим check engine. Не доезжая до дилера, машина встала, загорелся ABS. Елы-пали, подумали мы - еще и это чинить.
Так в чем трабл-то? В ABS или в той проблемке с мотором, которая уже существует?

А у меня проблема, не хочет моя малышка ехать больше 150 и хоть ты здохни...грешу на инжектор, может он виноват. После 140 км начинается то увелечение скорости то уменьшение, как на моторной лодке едишь. Свечи и фильтра поменял...а косяк остался. В чем проблема кто знает?

расход какой? сгоняй на диагностику, ну или сам попробуй ошибки считать хотябы. может маф мозг парит, лямбды,... да вообще много чего может быть.