Начну с предисловия: при движении, когда отпускал газ, обороты опускались до ~350-400 и потом вставали на место до 700-800 в зависимости от нагрузок. Посоветовали почистить дроссельную заслонку и датчик масс воздуха.
Кисточкой аккуратненько почистил масс, почистил дроссельную заслонку. После этого загорелся Check engine.
При замыкании на разъеме CHK и IGN лампочка Check engine не гаснет. Посмотреть, что за ошибка не могу, либо руки кривые.
лучше код ошибки все таки считать... будет точно известна причина загорения check. без этого - будет блуждание и предположения вокруг да около.
Как самому посмотреть код ошибки? Или надо ехать на СТО?
Мне кажется не стоит читстить датчик масс расхода воздуха. Его можно добить чисткой.
Возможно что Чек загорелся из-за кончины датчика.
Самое интересное, что машина ездеет нормально.
А вот на если отключенить датчик масс расхода воздуха, то машина при заводе просто глохнет. Хотя такого не должно быть. Машина должна заводиться и ехать без масс расхода воздуха, но с максимальными оборотами 2,500.
Если кисточка мягкая беличья, пальцами термочувствительные элементы не трогать, нигде эти элементы не ударять и никакими жидкостями их не мыть, - то все будет в лучшем виде.Сообщение от Ser-Art
Насколько я помню, то контакты следует замыкать только лишь на 3-5 сек. и при включенном зажигании. Через 3-5 сек. лампочка из режима горения перейдет в режим мигания. Для перевода лампочки в обычный режим нужно еще раз замкнуть контакты на 3-5 сек. Но я не уверен, что я ничего не забыл в этом технологическом процессе - нужно было бы для надежности проверить то, что я здесь написал.
Именно для этого заезжал, в магазин и выбирал кисточку. Сам MAF не разбирал, побоялся сломать, а вот то, до чего достал почистил, там был легкий налет. Вот только теперь вопрос, так-как чистил все и сразу, из-за чего теперь машина не работает на холостом без MAF. Раньше работала, сам проверял.
Замыкать вроде как надо IGN и CHK, но у меня ни каких морганий нету, как горел check так и горит. Вот теперь думаю, а все ли приходит на тестовый разьем.
А мож ты какой-нибудь из разъемов забыл соедининить, когда MAF на прежнее место установил ? (Ляпусы в жизни всякие случаются). А те ли контакты ты замыкал на диагностическом разъеме ? Может эти контакты на самом деле находятся в других ячейках разъема ?
Все вставил взад.Вот этим я сейчас и озоботился. Надо поискать поцветовую схему.
Ваши права
