Привет а у меня после чистки стала скрипеть заслонка после того как заглушу двигатель и она паркуется скрежет аж в салоне слышно, точто скрипит именно она уверен на 100% снимал патрубок и с другом проверял , зажиг вкл. затем выкл она паркуется и скипит, чем можно смазать????
ну брызни силиконки, тока аккуратнее....Сообщение от Santaz
а потом пыль там не налипнет??? пшикает она будь здоров пробовал так просто брызнуть там вылетает силикона слишком много всю заслонку зальет, а с пипеткой реально подьлезть воо или шприцом влить, у кого какой опыт, пшикнуть не вариант.
с дуру можно и сам знаешь что сломать..
Надо снять ДУ, аккуратно брызнуть (есть тюбики с трубочкой тонкой) и всё протереть и обезжирить потом....
господа.. подскажите... у меня вылезают две ошибки P0100( Неисправность цепи датчика расхода воздуха)- это из за того что была заведена с отключеной колодкой этого датчика и P0121 (Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона) пытался сбросить ошибки- в диагностический режим вхожу затем читаю ошибки- жму на 10 сек педаль газа- И Ни ЧЕГО не происходит она как мигала ошибки так и мигает.... пытался обучить заслонку- все по пунктам после диагностического режима продолжаю жать, чэк начинает гореть- все завожу - И ОПЯТЬ НИЧЕГО!!!! какие размышления????едет она так же, как всегда, ни чего не изменилась ни в расходе ни в холостых... просто горит чек и он меня малость напрягает...
у меня такая же проблема была не скидывала ошибку МАФа, когда чистил стартер решил проверить его работоспособность и завел без МАФа и сразу вылез Check, долго мучался сбрасывал и обучал и клемы скидывал на ночь((((Как окозалось колодка на МАФе немного отошла я ее на место по сильнее воткнул, сброс + клемы перед любыми манипуляциями с проводкой строго обязательная процедура.
В общем посмотри соединения к клеме заслонки и МАФа по втыкай несколько раз и обучи заново. Удачи.
все это было мной проделано- колодки проверены!!!
---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:31 ----------
Moroz, хотелось бы услышать твоего мнения))))
ну давай попробую....
сначала по P0121 - это не правильно обучен ДПДЗ. Процедура обучения описана много раз, но сначала надо скинуть ошибку. Сделай так:
- скинь клему АКБ
- передерни клему ДПДЗ
- покури минут 10 и надень клему АКБ
- делай самодиагностику и скидывай ошибки
после этого надо разобраться с P0100 (Неисправность в цепи ДМРВ)
надо прозвонить цепи маф.
Колодка 6 пиновая, в ней 5 проводов. Пустой шестой.
Померь напряжение на "5"(белый с красной полосой) и массой ДВС, зажигание в ON - должно быть +12
На "4"(белый) должна быть масса (меряй напряжение между ним и массой ДВС, должно быть около нуля) ДВС на ХХ
После этого исправляй косяки, которые найдёшь, сбрасывай ошибки и переобучай заслонку....
Moroz,
сделал почти все кроме-не мерил напряжение на колодке МАF. итог: все как раньше, в режим диагностики вхожу все делаю по пунктам- ошибки не сбрасываются, заслонка не обучается, машина работает в прежнем режиме.... заслонка обучилась только положению закрытому и с отпушенной педалью акселератора((( чек так и горит(((
а кстати как работает то?
На маф-е всё померь, т.к. иначе у тебя ЭБУ в аварийном режиме, по идее обороты не должна набирать больше 2400. Жду результатов.
Ваши права
59понравилось