10понравилось
тоже с заменой масла, но через 7.5-8 тысяч. стараюсь брать с пропиткой, но иногда попадались и сухие.Сообщение от Ilya_d
- - - Добавлено - - -
мне? всё понятно.знаю что ДМРВ умрёт быстрее от "резкого запаха" - испарения,не понятно какой пропитки, чем от сухого воздушного фильтра, используемому по регламенту
Какой резкий запах у масла? Меня то троллить не надо)))
Пропитку? Если получится... Маннол без запахов вроде был. Да и летучие вещества испаряются мгновенно почти, остается масло.
почитал маленько.ну как то так
Есть и такое мнение, знакомо.
Еще почитать надо..Новый чистый бумажный фильтр отфильтровывает только на 70-80% поступающий воздух, после того как бумажный немного поработает и крупные поры забьются пылью , только тогда фильтр начинает отфильтровывать на 99%..пропитаный маслом фильтр сразу отфильтровывает на 90-95% за счет прилипания мелких частиц пыли к пропитке-маслу.."потому и не кусают"..ездите на сухом фильтре дальше
весь текст тутНередкие заблуждения
- Эффективность чистки воздуха вырастет, если картонный фильтрующий элемент смочить маслом. Схожее делают исключительно в «спортивных» фильтрах из упрессованных волокон хлопка и поролона. В обыденных картонных изделиях пропитка маслом приводит только к забиванию пор в бумаге и резкому повышению уровня сопротивления воздуху. Это ведет к росту расхода горючего и увеличению токсичности газов в выхлопах.
- Если помыть картонный фильтр, то его можно опять использовать. Можно смыть пыль на поверхности бумаги, но грязь из внутренних пор вымыть не получится. Потому и пред-очиститель, и основной фильтрующий элемент повторно использовать нельзя.
- Чем подольше служит фильтр, тем лучше чистка воздуха, и с подменой можно не торопиться. Да, при долговременной работе поры фильтра уменьшаются и задерживают частички наименьшего размера. Но, в то же время, возрастает сопротивление воздушному сгустку. Это приводит к падению мощности мотора и завышенному расходу горючего.
- Мощность мотора вырастет, если снять «лишнюю» начинку фильтра. Мощность вправду вырастет, но очень снизится ресурс мотора (детали цилиндро-поршневой группы будут стремительно изнашиваться).
ездитеездите на сухом фильтре дальшехрен его знает, что за религия такая?
- - - Добавлено - - -
даже не буду, голову забивать!
подскажите, хотел заменить фильтр картерных газов (не большая ватная ткань), находится он у меня под воздушным фильтром, по схеме нашёл Nissan 16565-3J310, это он? на экзисте за него хотят 350 рублей, я считаю это огромная цена для кусочка не понятно чего. Подскажите, чем можно заменить? В принципе, нужен сам материал, вырезать по шаблону можно. Кто сталкивался???
Если дорого,тогда купи ваты и заколхозишь.
Ваши права
