Вот, заметил, что когда трогаешься на первой передаче спокойно, тои разгон на следующих передачах происходит так же не спешно (как тапку не давить), а вот если с первой передачи сразу тапку в пол, то заметно динамика возрастает и на первой и на последующих, как-будто нитрос включили %). Что это? Электроника? Кик даун на механике?
ПС: 18sr 110 л.с. правый руль.
Незнаю есть ли разница в этом "кик дауне" между Р10 и Р11 но я вроде не замечал такого.
Помоему разгоняется так же.
Мож у тебя турбо, когда турбину раскрутил изначально то и тяга будет больше на низких и средних оборотах
разные обороты двигла)) попробуй например переключатся на последующую передачу при 1500-2000 оборотов, потом остановись и попробуй переключатся при 3000-3500 оборотов))) разница очевидна)))
Почитайте информацию про двигатели. Например у меня 125 л.с они выдаются при оборотах 6000об/мин так написано в инфе, а если 2000-3000 то машина небудет выдовать мощь. Я всю последнюю неделю эксперементирую двигатель кручу до 6000-6500об в минуту тяга ОФИГИТЕЛЬНАЯ. НА ПЕРВОЙ ДО 6500 НА ВТОРОЙ ДО 6000об.
Как нибудь кому интересно на встрече могу продеманстрировать
ну при 6000 машина летать будет)))) но бензина тоже кушать гораздо больше будет))
Ну ты отчаянный!Сообщение от Шурик_177
да нет, вы не поняли.
Ситуация в том что динамика при "тапке в пол" разная!
Когда с первой передачи резко газуешь до отказа тогда обазно говоря время набора с 800 rmp до 4000 rmp 2 секунды, а когда плавно трогаешься, а потом давишь тапку в пол, то время набора с 1200 до 4000 3 секунды ну или больше. И все последущие передачи так же лениво набирают обороты. Ну как обычный режим и спорт. У всех так или может у меня японец что-нибудь накрутил? %)
нет, ну если ты переключаешся на первой например на 3500 оборотов, то вторая начинает работать с 2000 тысяч, ну и последующие соответсвенно, и разгон нормальный.
А если переключится на вторую с 2000 оборотов, то вторая начинает разгонятся с 800-1000 оборотов, естественно на таких оборотах тяжелый разгон))
движок то высокооборотистый))
а тапок в пол, например у меня никогда не дает желаемого эффекта если нажать его ниже 2500 оборотов))
То есть если я его нажму в пол например на второй на 1000 оборотов, то машина поедет еле еле))) а если нажать после 2000-2500 тогда летит))
ну может быть, а может еще пробуксовка влияет %)
интересно сколько лошадей подохло за 16 лет эксплуатации?
у меня с динамикой сначало было как-то туговато я незнал в чём причина а потом начала встовлять
Ваши права
