Моторное масло, какое заливаем?

у кого какие мысли по поводу того, какую вязкость лучше эксплуатировать для VE? у меня прошлый хозяин лил 5w30. мне кажется 30 - маловато для регулярного кручения до 6-7 тыс

ну нескажи, 5% разницы это при расходе 10 литров - пол литра экономии. как не заметишь то?!
вот у меня 10 литров и расход, тока я ни 5 ни 3% не заметил)))

Сообщение от Pipivan

Раньше не ездил в таких режимах, поэтому не замечал большого угара, с покупкой антирадара верхняя планка 140. Расход Шела в городе вообще не замечен, езжу не тошню. У шелла для нашего движка оно рекомендуется http://lubematch.shell.com.ru/recommendations.php?modelyear=&vehicle=6324&site=58&region=3 49&language=14&brand=95

Вообще, рекомендовать масло по вязкости может только производитель авто - это не я так считаю, но общепринятое мнение даж среди экспертов. Но нам-то чайникам, что делать: в руководстве ниссан дает масло 10w30 (возможно, потому, что в 2001 году масел 0W в природе не было). Значит ли это, что можно его лить для зимы, но того же производителя без промывки? Далее, вот еще рекомендация по летнему индексу japan-oil.ru
Получается, что для нашей поршневой группы и летний 20 индекс подходит, да еще и с маслом от самого ниссана.
Но он хоть честно пишет, что гидрокрекинг. Наверное, угара ваще не будет. Значит ли это, что можно и шелл 0w30 залить, чистую синтетику? Наверное, да. А вот 0w20 синтетику вообще не найти, судя по списку; вывод - при использовании высококачественной дорогой синтетики расход неизбежен, так как зазоры поршневой группы не рассчитаны на нее. Отсюда альтернатива - хочешь сберечь движок, тогда лей дорогую синтетику и подливай столько же в межсменный интервал, или лей ниссановскую полусинтетику с 20 летним индексом за полтора куска и экономь деньги. Но при цене контракта в 30 тыс. че-то неохота на масло 4 куска за полгода тратить. Так что бум искать и подбирать.
Может, с 20 индексом и по трассе жор кончится.
"На японском заводе по производству масла на тему "Почему основная масса в Японии масел минеральная" Говорят следующее:
1. Нет смысла, минеральное масло в Японии хорошее по качеству, а цена более доступная.
2. Японская минералка меняется каждые 10 000 км. В условия трудной эксплуатации- 5-7 000 км.
3. Японцы более требовательны к стандартам чем американцы и никогда не назовут синтетикой гидрокрекинг и миксы с ним."

Сообщение от mozzz

у кого какие мысли по поводу того, какую вязкость лучше эксплуатировать для VE? у меня прошлый хозяин лил 5w30. мне кажется 30 - маловато для регулярного кручения до 6-7 тыс

5-40 лей

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Forgeze

Вообще, рекомендовать масло по вязкости может только производитель авто - это не я так считаю, но общепринятое мнение даж среди экспертов. Но нам-то чайникам, что делать: в руководстве ниссан дает масло 10w30 (возможно, потому, что в 2001 году масел 0W в природе не было). Значит ли это, что можно его лить для зимы, но того же производителя без промывки? Далее, вот еще рекомендация по летнему индексу japan-oil.ru
Получается, что для нашей поршневой группы и летний 20 индекс подходит, да еще и с маслом от самого ниссана.
Но он хоть честно пишет, что гидрокрекинг. Наверное, угара ваще не будет. Значит ли это, что можно и шелл 0w30 залить, чистую синтетику? Наверное, да. А вот 0w20 синтетику вообще не найти, судя по списку; вывод - при использовании высококачественной дорогой синтетики расход неизбежен, так как зазоры поршневой группы не рассчитаны на нее. Отсюда альтернатива - хочешь сберечь движок, тогда лей дорогую синтетику и подливай столько же в межсменный интервал, или лей ниссановскую полусинтетику с 20 летним индексом за полтора куска и экономь деньги. Но при цене контракта в 30 тыс. че-то неохота на масло 4 куска за полгода тратить. Так что бум искать и подбирать.
Может, с 20 индексом и по трассе жор кончится.
"На японском заводе по производству масла на тему "Почему основная масса в Японии масел минеральная" Говорят следующее:
1. Нет смысла, минеральное масло в Японии хорошее по качеству, а цена более доступная.
2. Японская минералка меняется каждые 10 000 км. В условия трудной эксплуатации- 5-7 000 км.
3. Японцы более требовательны к стандартам чем американцы и никогда не назовут синтетикой гидрокрекинг и миксы с ним."

Много буков и много рассуждени. 5-30, 5-40 синтетика и не надо выдумывать велосипед заново.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Forgeze

Странно - у тебя на кастрюле расход был как у меня на мобиле - черт-те что. Масынка на год всего моложе и тоже японка. Маслосъемные колпачки вроде недавно поменяли, а магнатек жрет и жрет. Я с весны уже три банки залил литровых. Ну правда в день сотка выходит. Надо бут 0w30 шелла осенью залить. Правда, пробка пока чистая у моей.

Кастрол масло полное гавно. Сами же производители-продавцы об этом говорят. Сам торговал, знаю.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AyBolit

vic67, лью IDEMITSU EXTREME TOURING SM/CF 5W40 (Fully-Synthetic) уже 50.000 после переборки.
Плохого ничего сказать не могу.
Mitsu тоже на него буду переводить.

не лучший выбор

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vic67

Ну и вдогонку- Idemitsu EXTREME TOURING 5W-40 или EXTREME ECO 5W-30 ......

горит оно

А что на это скажешь? Масло

Реальная цена или гонят?

Forgeze, хз хз, больше на гон похоже

вчера решил сменить масло в двс и попрощается со всей линейкой мобила1 (5-50 и 0-30)залил Neste Oil 5-40

Сообщение от Garik_666_86

вчера решил сменить масло в двс и попрощается со всей линейкой мобила1 (5-50 и 0-30)залил Neste Oil 5-40

Руслан,почемуя как раз хотел круза на него перевести ,хоть пока и залил GMвское гуно.Шел в опелевские движки не льется и думал о мобиль.В коробас залил мобил.

lexus.01, Леха мобил1 щас очень часто стали подделывать , а Neste Oil хорошее финское масло которое мало разрекламированное и не так сильно конкурирует с такими гигантами , вследствие чего нет сильно спроса , и его нету смысла подделывать

менял цепь вскрывал поддон какой-то налёт кикоза лил castrol сейчас лью лукойл снимал клапанную крышку всё в идеале так что кто бы что не говорил лукойл нормальное масло