Защита от угона

Если Автосигнализация будет без прогрева! модуль обхода immo ставить не требуеться

спосибл

Как шутят над угонщиками

Автовладельцы нередко придумывают удивительные способы защиты своих транспортных средств. Их фантазия не раз становилась неприятным сюрпризом даже для самых опытных и дерзких угонщиков.

В середине 1990-х был случай, когда один пенсионер, бывший военный, в качестве противоугонного устройства использовал гранату Ф1, которая должна была сработать от нажатия на педаль сцепления. После этого капканы, крючки, гвозди под колесами и прочие "инженерные игрушки" кажутся невинной шалостью. Впрочем, если угонщик вместо педали наткнется на рыболовные крючки, то ему будет явно не до смеха.

В Москве есть музей, посвященный угонам и угонщикам. "Перекусанные" рули, самодельные противоугонные средства, поддельные номера.

История похищений автотранспорта началась в Париже, где в 1896 году был зарегистрирован первый угон. По официальной версии Peugeot, принадлежавший некоему барону Зюльену, был угнан его же механиком. В те времена главным было умение водить автомобиль, а не подобрать ключ. Замки зажигания и запоры дверей (впрочем, как и сами двери) появились позднее.

С кражи первого автомобиля началась неутихающая до сих пор борьба угонщиков и автовладельцев – первые думают, как украсть, вторые - как обезопасить себя от угонов. А способов сделать это множество, равно, как и способов обезопасить свое авто. Об этом и рассказывает экспозиция музея.

Самый простой вариант – отобрать ключи при помощи топора у владельца, который выбежит на звук сработавшей сигнализации. Если угонщик поумнее, то он может сначала обезвредить сигнализацию пневмогарпуном, выстрелив из него по аккумулятору автомобиля и обесточив сигнализацию, а затем при помощи "паука" (связки проводов, имитирующих зажигание) и своей батареи, завести ваш автомобиль. Запоры на руль злоумышленник снимет, перекусив пневмоножницами стальную основу, а замок на КПП просто высверлит дрелью. Нет такого замка, который нельзя открыть, другое дело, хватит ли работнику "ножа и топора" времени на "перепиливание", "перекусывание" и "высверливание".

Вор часто готов к сложным сигнализациям и знает способы нейтрализовать поисковые системы. Другое дело, сможет ли он догадаться, что вы припрятали где-нибудь под обшивкой постоянно включенный мобильный телефон? Кстати это привычное устройство позволяет определить местонахождение автомобиля с точностью до 100 м и многим помогло.

Самые интересные угоны в России были до эпохи "кредитных иномарок" – в середине 90-х. После сводок новостей иногда не знаешь кого жалко больше – жертву, которая выскочила на звук сработавшей сигнализации с автоматом Калашникова, или угонщика, который не успел уехать. Кроме того, в машинах делали "первобытные" сигнализации с тайными кнопками, снимали на ночь аккумуляторные батареи, оставляли сторожевых собак, привязывали к автомобилям консервные банки и даже канализационные люки. Охрана автомобиля - целое направление инженерной мысли. Это и неудивительно. В то время на автомобиль копили долго и страховали очень редко.

Если машина угнана, то игроки переходят на следующий уровень – первые пытаются найти, а вторые не попасться. Поиск и маскировка автомобиля тоже не стоят на месте. Несколько десятилетий назад, если на автомобиле перебивали номера, было практически невозможно доказать, что машина угнана. Сегодня перебитых номеров на двигателе и кузове мало – часто их дублеры впечатаны в стекла и фары автомобиля, а единые информационные базы в некоторых случаях позволяют просмотреть историю автомобиля с первых километров его пути.

История угонов началась с появления первых автомобилей и, надо полагать, уйдет в архив человечества с последним.

auto.dni.ru

Плачевная статистика:
http://ugon.geotrade.ru/index.php?&s=3
а примера набирает обороты!!!!

а кто нибудь смотрел на щиток предохранителей? у нас ведь, куда не ткни, везде предохранитель. хоть на бензонасос*) ну вынь пару-троику, а вставь пустышки*)

Рассказываю. Купил недавно машину и сразу не заметил проводок который вставлен был в прикуриватель, но когда через какое то время вытащил его то машина не завелась - не работал бензонасос. С другом решили что это противоугонка, скорее всего выведена масса бензонасоса в салон. Ну решили и фиг с ним. Позавчера стал заводить машину и нифига. 1. не горит лампа чек енжайн. 2. трещит под капотом реле EGI/auto chok(вроде правильно написал). Хорошо хоть рядом с домом. Позвонил друзьям, приехал электрик, начали мудрить. Выяснилось что на это реле не поступает масса, обрадовались, сделали напрямую, лампа чек загорелась, бензонасос заработал! Стали заводить - схватывает на пол секунды и глохнет. Получается что этот минус должен идти ещё через что то. Короче кто знает помогите! И привет тому Оленю который это намудрил.

Поиском сначала надо пользоваться и правила вдвойне не нарушать!!!
√O√ANыч

попробуй бывшего хозяина спросить...раз купил уже....может расскажет секрет машины

Не могу дозвониться(

Проблему решили. Электрик полтора часа копался с блоком, по его размышлениям скорее всего в блоке дорожка перегорела от которой этот проводок шёл, сделал какой-то обходной путь, теперь вроде работает

[quote=Korvin32трещит под капотом реле EGI/auto chok(вроде правильно написал). [/quote]

Интерестно на за что эта реле отвечает?

Может тоже секреток парочку сделать подобных?
может от угона и несильно поможет, но на душе спокойнее когда на долго авто оставляеш