Сигнализация с автозапуском!

Сообщение от Thoas

Подскажите куда подключатся?

вот посмотри на картинке, тебя интересует выключатель PNP. Вызвони тестером, что на нем и где, т.к. написано, что при N он замкнут... скорее всего масса на нем. Куда идут провода от него - не спрашивай, не знаю...

Сообщение от Thoas

Прочитал тему, ну просто куча упоминаний о датчике нейтрали, но увы почему-то никто не пишет как к нему подключится...
У меня сейчас мой автозапуск блокируется от концевика ручника, но это не совсем серьезно, ведь этот концевик дает массу не зависимо от уровня верхнего положения ручника, а это чревато, можно и не дотянуть и машина благополучно уедет.
Хочу переделать на датчик нейтрали.
Подскажите куда подключатся?

тож хотел на него подключится , в процессе выяснил что он не работает , так как обороты на ходу при вжиме сцепления падали до холостых , а не держались в районе 1000 , после замены датчика все нормализовалось , но ненадолго , где то через полгода опять перестало реагировать на него все , так что думаю надежнее концевик от ручника . Единственное что , надо подключать как ручную коробку , тогда будет запрашиваться постановка на автозапуск , если сделать как на автомате то конечно может уехать сама.

Сообщение от Thoas

У меня сейчас мой автозапуск блокируется от концевика ручника, но это не совсем серьезно, ведь этот концевик дает массу не зависимо от уровня верхнего положения ручника, а это чревато, можно и не дотянуть и машина благополучно уедет.

достаточно подключиться к разъему, который индикатор ручника на приборке зажигает
а не контролирует упертый в потолок ручник
тож рассматривал этот вариант, когда предлагали сигу с автозапуском - отказался от автозапуска напрочь

Сообщение от sergik0202

достаточно подключиться к разъему, который индикатор ручника на приборке зажигает
а не контролирует упертый в потолок ручник

вообще-то это этот концевик эту лампочку и зажигает. Там другого просто нет. Но вы сами можете проверить что эта лампочка (а значит концивик замкнут) начинает гореть уже при небольшом поднятии ручника. В случаи с пуском машины на скорости, небольшого поднятия ручки ручного тормоза не достаточно для надежной фиксации машины, а сигналака думает что все ОК, ручник включен и значит можно запускать движок.

По этому переподключение контрольного провода сигналки с ручника на датчик нейтрали, более надежный способ сохранить машину от случайного уезда



Moroz, спасибо за схему, но все же хотелось бы узнать как в салоне подключится, не хотелось бы вести лишний провод в моторный отсек зная что провода от датчика нейтрали приходят на какой-то пин какого-то блока внутри салона.

Кстати вот человек ТУТ говорит о неком 102 пине на разъеме F102, но где этот разъем я так и не понял... Может подскажешь?

Сообщение от sergik0202

достаточно подключиться к разъему, который индикатор ручника на приборке зажигает
а не контролирует упертый в потолок ручник

Согласен и поддерживаю, ибо в большинстве сиг алгоритм подготовки к автозапуску предполагает (в той или иной вариации):
1). останов машины
2). постановку на ручник (получение сигнала нейтрали)
3). Выкл Зажигания (изъятие ключа зажигания) работа ДВС не прекращается!!!
4). Покидание авто
5). И собсно постановка на охрану с брелка с "активацией" функции автозапуска и выкл ДВС
И собственно к чему это я...

Сообщение от Thoas

В случаи с пуском машины на скорости, небольшого поднятия ручки ручного тормоза не достаточно для надежной фиксации машины, а сигналака думает что все ОК, ручник включен и значит можно запускать движок.

Примерно в районе пункта №4 при работающем двигателе и оставленной передаче покинуть авто не получится
ВАЖНО задать сигнализации тип АКПП=механика, в случае АКПП=автомат, зачастую функция "програмная нейтраль" пропускаеться

Сообщение от Thoas

По этому переподключение контрольного провода сигналки с ручника на датчик нейтрали, более надежный способ сохранить машину от случайного уезда

правильно vitger написал, он опередил меня, там процедура установки на автозапуск, надо как бы выйти из машины так чтобы она работала, а теперь подумай как ты выйдеш из машины если она на скорости будет, двигатель то должен быть запущен. поэтому или на тормоз цепляйте или на ручник. у меня на одной машине на тормозе, на другой на ручнике, разницы особо нету.
На датчик нейтрали можно конечно, но он бывает и глючит.
Провод кот отвечает что двигатель запущен (программируется который по тахометру, напряжению, генератору) его можно кинуть на лампу аккума, или на генератор напрямую, или же на лампу давление масла. у меня кинут на лампу аккума, проблем нету вообще.

Вообщем если у вас что то не работает то дело в неправильной установке

Сообщение от VOVANыч

На датчик нейтрали можно конечно, но он бывает и глючит.

именно

Сообщение от VOVANыч

Провод кот отвечает что двигатель запущен (программируется который по тахометру, напряжению, генератору) его можно кинуть на лампу аккума

100 тыщмульонофф...

Сообщение от VOVANыч

Вообщем если у вас что то не работает то дело в неправильной установке

тоже склоняюсь к этому...

Сообщение от Thoas

По этому переподключение контрольного провода сигналки с ручника на датчик нейтрали, более надежный способ сохранить машину от случайного уезда

очень и сильно ошибочное мнение!
на МКПП вообще очень просто, т.к. заведенное авто на скорости не оставишь палюбэ...

Сообщение от vitger

Согласен и поддерживаю, ибо в большинстве сиг алгоритм подготовки к автозапуску предполагает (в той или иной вариации):
1). останов машины
2). постановку на ручник (получение сигнала нейтрали)
3). Выкл Зажигания (изъятие ключа зажигания) работа ДВС не прекращается!!!
4). Покидание авто
5). И собсно постановка на охрану с брелка с "активацией" функции автозапуска и выкл ДВС
И собственно к чему это я...
Примерно в районе пункта №4 при работающем двигателе и оставленной передаче покинуть авто не получится

примерно в районе пункта №3 уже не соответствие.: Точнее быть может у вас движок и работает после извлечения ключа, у меня турбины в машине нет и функция турботаймера у сигналки отключена, так что после того как я ключ из замка зажигания изымаю машина сразу глохнет, а не продолжает работать ка у вас.

А теперь главный вопрос - а что мешает мне оставить машину на скорости? Правильно, ни чего. Вот от этой случайности и спасет датчик нейтрали.

Сообщение от VOVANыч

Вообщем если у вас что то не работает то дело в неправильной установке

А кто сказал что у меня что-то не работает? У меня все работает 8)

контрольный провод сигналки у меня на концевик ручника подключен, как и рекомендовано производителем сигналки. Но косяк этого индикатора я уже описал выше, по этому считаю что это не самый надежный способ фиксации машины при автозапуске.

Сообщение от VOVANыч

Провод кот отвечает что двигатель запущен (программируется который по тахометру, напряжению, генератору) его можно кинуть на лампу аккума, или на генератор напрямую, или же на лампу давление масла. у меня кинут на лампу аккума, проблем нету вообще.

у меня он кинут на отрицательный провод катушки зажигания. Благодаря этому сигналка понимает когда обороты двигателя возрастают и после превышения определенного придела сама закрывает все двери машины

Никакого датчика нейтрали нет, есть функция резервирования, которая исключает автозапуск на скорости, смысл в том что двигатель должен работать, до постановки на охрану, то есть необходимо закрыть дверь при работающем двигателе, а это возможно только на нейтралке. Сигнализация должна быть запрограммирована на РКПП.

Сообщение от Thoas

А теперь главный вопрос - а что мешает мне оставить машину на скорости? Правильно, ни чего. Вот от этой случайности и спасет датчик нейтрали.

да чтоб тебя .......... да неполучится там выйти из машины оставив ее ЗАВЕДЕННОЙ и со включенной скоростью, а если ты заглушиш вкл скорость то автозапуск не встанет, ну как тебе еще объяснить то.....почитай процедуру установки на автозапуск в книге, делай все строго по ней НО попытайся все таки оставить скорость, у тебя ничего не получится (при условии что сигналка подключена как надо)