диагностический тестер vcons-203

Сообщение от mickvvv

strannik7, вот отсюда http://www.primera-club.ru/f/elektro.../p6#post530345 и 3 следующие поста почитай. уже писали об этом.

Я именно по этим постам и спрашиваю ! Уменя W10, и там нет функции расхода топлива (по крайней мере в доступном виде, без применения внешних девайсов) Я просто был уверен, что тормозя двигателем уменьшаю расход топлива, а оказывается увеличиваю!? Даже на жигулях (если не ошибаюсь начиная с 21011) был клапан ПХХ (принудительного холостого хода) который перекрывал подачу топлива (уже точно не помню как именно он фунционировал, тем более что у меня на 2101 его не было) По Жигулям (без КПХХ) так, если тормозишь на нейтрали . то расход хх , а если тормозишь двигателем , то расход больше .. А на Ниссане ? Ещё раз звиняйте за офтоп...

Сообщение от strannik7

Уменя W10

тут суть какой мотор, а не какая машина.

Сообщение от strannik7

если тормозишь на нейтрали . то расход хх , а если тормозишь двигателем , то расход больше .. А на Ниссане ?

вот как раз в тех постах я приводил реальные показания бк для sr20de при торможении двигателем.
и согласно им получается, что при высоких оборотах расход действительно будет больше, чем на хх.

но лично мне кажется, что увеличение это настолько не существенное, что в расчёт его принимать не серьёзно.
и один нормальный "газ в пол" многократно перекроет потенциально сэкономленное вышеописанным способом.

и опять же, я тут про de говорю, как оно на di я не знаю. не проверял.

вот такие параметры мне присылал mickvvv может кому пригодится: ( вот такие у меня на sr20de параметры. для ga16de они будут немного другие, но я их не знаю )

тахометр: 800 об/мин
скорость: 0 км/ч
вода: 94 С
батарея: 14.0 в (при 800 об/мин)
батарея: 14.0 в (при 2000 об/мин)
маф: 1000 мВ (при 800 об/мин)
маф: 1500 мВ (при 2000 об/мин)
лямбда: постоянно меняется от примерно 70 мВ до примерно 700 мВ (800 об/мин) меняется медленно
лямбда: постоянно меняется от примерно 70 мВ до примерно 700 мВ (2000 об/мин) меняется часто
дроссельная заслонка: 400 мВ (педаль газа отпущена)
дроссельная заслонка: 4150 мВ (педаль в пол) проверять можно на заглушенном при включенном зажигании
инжектор: 2.36 мс (при 800 об/мин)
инжектор: 2.39 мс (при 2000 об/мин)
система хх: 20.0% (при 800 об/мин)
инж. цикл: 1.59% (при 800 об/мин)
угол оз: 11...13 град (при 800 об/мин)
альфа: 99% (норма от 90 до 110)
сам. обуч.: 107% (норма от 90 до 110)
смесь: постоянно меняется бед/бог. частота смены соответствует циклу лямбды (см. выше)

lisenok293, да, параметры правильные, только я не совсем понял что ты хотел этим постом сказать

Сообщение от mickvvv

lisenok293, да, параметры правильные, только я не совсем понял что ты хотел этим постом сказать

я же у тебя спрашивал как и что, вот может тоже кому нибудь пригодится

Сообщение от lisenok293

я же у тебя спрашивал как и что, вот может тоже кому нибудь пригодится

ну пусть будет. я не против

только нормальные "правильные" параметры могут сильно отличаться на разных моторах (ga16de, sr20de, sr20di, neoDi, neoVVL, det).
поэтому выкладывать какие-то параметры в качестве эталонного примера считаю не совсем правильно.
да и проверить их без спец. прибора вряд ли кто-то сможет...

Сообщение от strannik7

Я по этому на НИССАНЕ и стал тормозить двигателем последнее время . Раньше долго была жигулёвская (2101) привычка, двигателем не тормозить (ну исключение зимой ) Согласен, что если плавно снимаешь газ, то в какой-то момент машина рывком начинает тормозить (не комфортно конечно) А если реально двигателем тормозишь (с большим разряжением во впускном коллекторе и срабатываниам клапана АВ ) тогда другое дело зачем тратить бензин ... ? непонятно!?

может не в тему, НО! правильно тормозить не выжимая сцепление, т.е. просто надо нажимать на тормоз, сцепление выжимается только в последний момент, чтобы ДВС не заглох. И расход топлива тут не имеет значения.

Сообщение от strannik7

Я именно по этим постам и спрашиваю ! Уменя W10, и там нет функции расхода топлива (по крайней мере в доступном виде, без применения внешних девайсов) Я просто был уверен, что тормозя двигателем уменьшаю расход топлива, а оказывается увеличиваю!? Даже на жигулях (если не ошибаюсь начиная с 21011) был клапан ПХХ (принудительного холостого хода) который перекрывал подачу топлива (уже точно не помню как именно он фунционировал, тем более что у меня на 2101 его не было) По Жигулям (без КПХХ) так, если тормозишь на нейтрали . то расход хх , а если тормозишь двигателем , то расход больше .. А на Ниссане ? Ещё раз звиняйте за офтоп...

на хх литр расход...на любых двух литрах...что 115,что 150,что 190 кобыл...так что все равно экономишь....

Интересная штуковина, но на сайте производителя новости закончились в 2010 году и "в настоящее время производство остановлено, приборов в продаже нет".

Какой-то налог подобного сейчас продаётся?

Сообщение от dx2ae6r

Интересная штуковина, но на сайте производителя новости закончились в 2010 году и "в настоящее время производство остановлено, приборов в продаже нет".
Какой-то налог подобного сейчас продаётся?

dx2ae6r, для п12 не подойдёт.
эта штука только на ниссанах до 1999-2000 года выпуска работает.
поэтому и заброшен давно проект. спроса нет. машин таких всё меньше и меньше остаётся...