1понравилось
Вот такая проблема, пришло лето и в машине стал включатся кондиционер. Стоит генератор Nissan 23100-0M800, он на 80 ампер. По мере прогрева авто, особенно если чуть постоять в пробочках то зарядка падает до 13В. Генератор делался года 3 назад менялся диодный мост, и подшипники. Вот думаю теперь поменять коллектор на якоре и сами щетки вместе с регулятором. Помогите советом поможет это или нет?
13в маловато, конечно.... а где (в каком месте бортсети) и чем меряешь? вольтметр не может врать?
при жаре и полностью заряженном аккумуляторе оно (напряжение) всегда падает. так задумано.
я бы до примерно 13.5в сильно не переживал
но тут есть момент.
нужно, чтобы при включении нагрузки (типа фар) оно дальше сильно (0,5в и больше) не падало.
а вот если падает - то да, похоже, что генератор помирает...
Мерил 2 вольтметрами, один дорогой другой за 200р. Плюс минус на 0,2 вольта разница, а так на сигналке от Старлайна брелок показывает, у дорогого мультиметра разницы с сигнализацией почти нет.Сообщение от mickvvv
13в маловато, конечно.... а где (в каком месте бортсети) и чем меряешь? вольтметр не может врать?
при жаре и полностью заряженном аккумуляторе оно (напряжение) всегда падает. так задумано.
я бы до примерно 13.5в сильно не переживал
но тут есть момент.
нужно, чтобы при включении нагрузки (типа фар) оно дальше сильно (0,5в и больше) не падало.
а вот если падает - то да, похоже, что генератор помирает...
Мерил и в борт сети где предохранители и прям на клеммах АКБ.
Просадки резкой прям на 0,5В нет, вот именно что только с нагревом ДВС появляется эта проблема.
Забыл указать это на холостых оборотах 13В, пару раз было что до 12,8 В падало но это прям долго надо в пробке постоять. При движении сразу поднимается до 13,3-13,7. Если выйти на трассу то там может и до 13,9.
И ещё при работе кондиционера включаются 2 вентилятора охлаждения и я так понимаю сразу на большую скорость, Может где-то реле не хватает? Просадка при включении вентиляторов прям ощущается очень хорошо.
я прям вот так сильно не заморачивался этой темой. не мешаю машине работать
но замечал, что в жару напряжение может понижаться заметно (заводишь холодный - 14.3. стоишь в жару в пробке - 13.7...13.6).
другой вопрос, какую цифру считать критичной. и при какой нагрузке (вентиляторы радиатора, вентилятор салона, компрессор кондиционера, ближний свет, туманки, итд, итп).
при случае понаблюдаю. самому интересно стало
по нагрузке, габариты. 4 диодные (перед+подсветка номера) и задние обычные стопы-габариты. Вентилятор на 2 скорости в салоне, ну и музыка чуть чуть. Это все.я прям вот так сильно не заморачивался этой темой. не мешаю машине работать
но замечал, что в жару напряжение может понижаться заметно (заводишь холодный - 14.3. стоишь в жару в пробке - 13.7...13.6).
другой вопрос, какую цифру считать критичной. и при какой нагрузке (вентиляторы радиатора, вентилятор салона, компрессор кондиционера, ближний свет, туманки, итд, итп).
при случае понаблюдаю. самому интересно стало
в общем, погода в мск сейчас как раз способствует наблюдению (+32...+34 примерно).
постоял в пробках (неспециально) и напряжение в этот момент помониторил (а вот это уже специально).
что могу сказать.
да, падает напряжение в таких условиях (жара, пробки) при включенном кондиционере.
салонный вентилятор на 3/4 скорости включен. а/с включен (т.е. муфта компрессора кондея + пропеллеры радиатора на полную).
до 13.4...13.3 опускается.
если при этом ближний свет включить, то и до 13.2 может упасть. а если ещё и дальний, то и ещё на пару десятых....
генератор родной штатный у меня (магнети марелли). вроде как 80А.
работает нормально. не жалуюсь на него.
есть подозрение, что это специально так сделано.
при высокой температуре немного ограничивается напряжение. чтобы не допустить перегрева генератора/регулятора. и аккумулятор не вскипятить...
короче, 30region92, не бери в голову и не мешай машине работать
Да я так уже и понял) Эх счастливые вы) у нас в тени за 45+в общем, погода в мск сейчас как раз способствует наблюдению (+32...+34 примерно).
постоял в пробках (неспециально) и напряжение в этот момент помониторил (а вот это уже специально).
что могу сказать.
да, падает напряжение в таких условиях (жара, пробки) при включенном кондиционере.
салонный вентилятор на 3/4 скорости включен. а/с включен (т.е. муфта компрессора кондея + пропеллеры радиатора на полную).
до 13.4...13.3 опускается.
если при этом ближний свет включить, то и до 13.2 может упасть. а если ещё и дальний, то и ещё на пару десятых....
генератор родной штатный у меня (магнети марелли). вроде как 80А.
работает нормально. не жалуюсь на него.
есть подозрение, что это специально так сделано.
при высокой температуре немного ограничивается напряжение. чтобы не допустить перегрева генератора/регулятора. и аккумулятор не вскипятить...
короче, 30region92, не бери в голову и не мешай машине работатьпоэтому скорее всего и падает больше
У меня в субботу под капотом было аж 86 градусов в городе. На трассу вышел упало до 72
очень возможно.
что значит "под капотом"? температуру ОЖ имеешь ввиду?У меня в субботу под капотом было аж 86 градусов в городе. На трассу вышел упало до 72
если всё исправно и радиаторы чистые, то по трассе она падает до примерно температуры открытия/закрытия термостата. термостат на сколько градусов у тебя? очень похоже, что на 76. так что всё +/- нормально.
в городе выше. и до 100 может доходить. при этом включаются вентиляторы и понижают её до 95.
если при этом кондиционер работает, то вентиляторы принудительно включаются. поэтому может и ниже 95 опускаться. но в жару в пробках я ниже 90...95 что-то как-то не особо припоминаю...
да и вообще, разговоры про температуру уже немного не подходят под данный раздел (электрооборудование) и данную тему (генератор)
Датчик стоит от сигнализации))) Ну по трассе может и до 60 опуститься смотря как быстро ехать))очень возможно.
что значит "под капотом"? температуру ОЖ имеешь ввиду?
если всё исправно и радиаторы чистые, то по трассе она падает до примерно температуры открытия/закрытия термостата. термостат на сколько градусов у тебя? очень похоже, что на 76. так что всё +/- нормально.
в городе выше. и до 100 может доходить. при этом включаются вентиляторы и понижают её до 95.
если при этом кондиционер работает, то вентиляторы принудительно включаются. поэтому может и ниже 95 опускаться. но в жару в пробках я ниже 90...95 что-то как-то не особо припоминаю...
да и вообще, разговоры про температуру уже немного не подходят под данный раздел (электрооборудование) и данную тему (генератор)
понятно
Ваши права
