7понравилось
это все понятно но всеравно прикольнооооооооо, летше сем штатная подсветка. у меня спидометр прикольно получился выделились 40, 80, 120, 160 км/ч(ну т.е. они ярче чем все остальные сватятся). в общем я доволен. а красные зоны я всеравно подсвечу. нужно только время.
Очень удачно наткнулся на эту ветку , узнал что в кнопке аварийки должна быть лампочка =)
разобрал - правда , тампочка с синим колпачком , поменял на светодиод с сопротивлением 2.2 кОм для ограничеия тока до 5 милиампер , щас пойду ставить =) Кстати регулировка зеркал на п11е не подсвечивается?
Нормальное напряжение генератора 14 - 14,4 В. Полностью заряженный аккумулятор должен выдавать 12,72 В. Все электрооборудование автомобиля расчитано на напряжение генератора, а не аккумулятора. Каждый тип светодиода имеет значение максимально допустимого тока,
при увеличении напряжения растет ток через светодиод и он дохнет. Берется переменный резистор мультиметр и влючается в сеть автомобиля поледовательно со светодиодом, крутишь резистор устанвливаешь ток 70% от максимального (если есть справочные даннные) или на глаз посередине от полного потухания до мексимальной яркости, замеряешь сопротивление, подбираешь постоянный резистр и забываешь про проблему.
Да, еще следует учесть, что вольтметр, которым вы все напряжение меряете, вовсе не обязательно точно откалиброван (дешовый китай)...
Перезалейте фотки, хочу посмотреть, а только крестики))
инструкцию на аккумулятор прислать или сам найдешь? минимум 14,4В а есть и 16в при полном заряде.Сообщение от Яшка
Свинцовый аккумулятор при напряжении выше 14,5 В выкипать начинает
Не выкипать, а кипеть. если его эксплуатировать в таком режиме он будет выкипать конечно, а при зарядке за пару- тройку часов кипения ничего не произойдет.
а впрочем поиск рулез:
http://www.mrmz.ru/article/v5/article4.htm пункт 1.2 особо посмотрите.
з.ы. могу предложить инструкцию по эксплуатации обсуживаемой аккумуляторной батареи ( 214 кБ формат djvu).
Ну там же написано про напряжение заряжания на машине (14.2+-0.2) и от зарядного устройства (16 и более). Дело в том, что при измерении напряжения на машине, мы меряем прямо на клеммах аккума, а зарядное устройство меряет напряжение у себя внутри. Если померить на аккуме, то там получится примерно тоже, что и на исправном автомобиле. Причина в том, что у "домашних" зарядных устройств маленький максимальный ток (8-10А) против современного генератора (100-150А), соответсвенно, маленькое сечение проводов, на которых при заряде эти самые 2 вольта и пропадают (на машине от генератора до аккума при полной нагрузке и исправной проводке теряется 0.1-0.2В).
Напряжение генератора регулятор напряжения должен поддерживать 14,2 -/+ 0,2 В. Если при полной нагрузке (дальний свет, печка и т.д.) напряжение будет меньше 13,6 В Вам в приличном магазине аккумулятор с гарантией не продадут. ЭДС - (напряжение на аккумуляторе при снятых клеммах) при 20 град. должно быть:
100% заряжен - 12,72
75% - 12,54
50% - 12,30
25% - 12,00
Кислотных аккумуляторов с ЭДС 16 В не существует, это извините физика.
Подскажите как кнопку аварийки выковырять чтобы поменять лампочку, или диод воткнуть.
Ваши права
