Распиновка по штекерам ПОЛНОСТЬЮ НЕ СОВПАДАЕТ, НИ ОДИН ПРОВОД, в 50% совпадают цвета.Сообщение от Роман76
Придётся менять датчик скорости в коробке, датчик в бензобаке и датчик температуры двигателя на Европейские.
Расход бортовик показывать не будет, соот-но неправильное показание скока можно проехать на остатке бенза.
Остальное работает.
P.S. Правда если прикупить ещё и мозг Европейский (от SR20DE к примеру) то бортовик полноценно заработает.
DimaSS,
нуу, понаписал переделок!увидя это, точно желание пропадёт!
да от япошки предложили за 1500 всего!а тут на форуме человек от европ за 2400 продаёт и я бы взял только вот динамит уже какой день!вот и стал искать другие варианты пока!спасибо за ответы, а то ведь на разборке сказали что может подойти только вот спидометр до 180!а потом выяснилось что она от варика, но сказали что найдут от япа с АКПП и всё подойдёт!
но теперь то я подкован в данном вопросе
Я собствено написал как есть, а по поводу желания - не хочешь работать руками и головой - катайся на СТОКЕ, как вся остальная безликая масса, ничем не выделяясь.DimaSS,
нуу, понаписал переделок!
DimaSS,
да езди на своём НЕ стоке, кто мешает?у всех разный подход!мне всё нравится в моей машине и замена приборки на японск не считаю такой уж крутой переделкой и выделением из массы!просто хочу чтоб всё работало как надо!если тебя не устраивает что то в машине то лучше новую купить (моё мнение) тем более пишешь что как надо всё работать не будет всё-равно!
Всем привет. Такая проблема, на р11-144 при включении зажигания на приборке все четыре стрелкиначинают дергатся. Через 5-7 сек все приходит в норму. При выключении зажигания происходит тоже самое. Продавец при покупке сказал, что это болезнь всех Ниссанов, но на форуме ничего похожего не нашел. Зарание спасибо.
напиз....л продавец, нет такой болезни у наших машин....
Как впрочем и на других ниссанах.
неужели никто не знает
попробуй так
как делать самодиагностику приборки? (приминительно к P-144)
1. Поверните ключ зажигания в положение "LOCK".
2. Нажмите одновременно обе черные кнопки торчащие из приборки (время и сброс) и удерживайте их нажатыми
3. Поверните ключ зажигания в положение "ACC ON" (двиг не заводить!), сохраняя при этом кнопки нажатыми.
4. Отпустите обе кнопки, самодиагностика начнется.
5. Нажимая одну из кнопок (например правую) мы попадаем последовательно в различные режимы диагностики. В мануале прописаны все режимы последовательно, но на практике (по крайней мере на моей машине) режимов высветилось меньше, но это и не важно, т.к. нужны только 4 режима, которые идут последовательно друг за другом. Все остальные режимы не используются. Поэтому не заморачиваемся на номерах, перещелкиваем кнопкой режимы, пока не попадем в режим тестирования приборов (у меня на табло компьютера индикация пропала, а стрелки всех приборов плавно поднялись из минимального в максимальное и обратно два раза; в мануале написано, что должны мигать 6 нулей при этом, но у меня наверное другой чип – ничего не мигало, но смысл тот же). Далее если щелкнуть кнопкой идет скан ошибок 1, а далее скан 2 (или Е по мануалу) (то, что нам нужно). На табло должны появиться четырехзначные коды ошибок (первый раз 4 и второй раз 4 - всего 8 бит). Их нужно выписать или запомнить. Затем открыть мануал и определить соответствие ошибок неисправностям. Если ошибок нет, то в обоих случаях будут нули. Далее идет тест лампы «минимальный уровень топлива» и табло компа. Всего 4 режима
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если какая-либо кнопка сброса не нажимается в течение 20 секунд на каждом шагу
или если ключ зажигания находится в OFF, режим самодиагностики заканчивается.
Как это может пригодиться? Можно определить коротыш или неконтакт датчика уровня топлива с помошью кодов ошибок.
коды ошибок (английский) привожу следующей картинкой
http://s55.radikal.ru/i149/1004/7b/e748bfc5c493.jpg
Далее привожу вырезки из мануала, как искать траблу с контактом и правильно измерять сопротивление датчика уровня топлива.
"Continuity should exist" означает, что контакт должен быть.
контакт в31 - топливный бак;
контакт м89 - приборная панель
http://s19.radikal.ru/i192/1004/87/604011a27fc2.jpg
http://s58.radikal.ru/i159/1004/b8/4a8ed999bb48.jpg
Еще посмотрите исправность полавка - может дело в нем?
Да, ещё! Для тех, кто мудохается с непонятными отключениями/включениями панели приборов, или наблюдает зависание приборов и обнуление часов и пробега отсечки при глушении двига. Приборка питается от аккума (при выкл зажигании), а при включении зажигания от гены. Поэтому при поисках траблы с питанием приборки нужно смотреть два предохранителя!!!! №16 - аккум, №12 - гена.
Это цитата Shtefan из темы про датчик топлива.
Скорее всего гдето на приборке плохой контакт в месте где провода подходят-нужно почистить.
Здравствуйте.Перегрела лампочка в панели приборов,снял панель,заменил лампу и обнаружил,что в некоторых отверстиях нет ни патрона ни лампы( а именно 1 не пристегнут ремень, 2 открытая дверь, 3 омывашки и что то вроде еще).Скажите нужно ли покупать туда патрон с лампой или на моей машине этих функции нет???? И сколько лампочек должно быть и что они должны подсвечивать...... у меня p11 97года GA16DE. За ранее спасибо.......
Ваши права
1понравилось