подскажите по электрике

zaa, Все так и есть.

Автору не некогда, автор глядит схемы-мануалы, гляделки скоро проглядит )))

Я вот тоже аж восхитился, какая, оказывается, примерка у нас навороченная - уже заслонками морторчики управляют! )))))))

Про моторчик на заслонке рециркуляции - а зачем ему включаться, если кнопка рециркуляции всё время отключена?

Только вот никак не найду я одной общей нормальной схемы, где бы нарисовано было всё, что именно за каждым предохранителем "прячется", то есть, цепь каждого предохранителя от него и до всех окончаний... Есть куча отдельных схемок, по узлам и функциям, причём некоторые из них могут быть частью одной и много времени уходит на то, чтобы понять, есть тут нужная часть, относящаяся к предохранителю Room Lamp, или нет. И пока не могу найти никакого моторчика, который мог бы висеть за предохранителем этим и жужжать при подключении аккума... Только лампочки... Даже не знаю, может, это предыдущий хозяин что-то наколхозил и без вскрытия не обойтись....

Сообщение от solegs

без вскрытия не обойтись....

Торпедо снимешь, тогда и найдешь)))

Понятное дело ))

Как раз смотрю раздел обогрева и кондея - и по схеме, кстати, этот моторчик заслонки (intake door motor) идёт через другой пред, №6 Air/Con 7,5А, и после ключа зажигания, то есть, по идее он жужжать в такой момент не может....

- - - Добавлено - - -

Зато там в цепи преда №24 (Room Lamp) есть баззер - может, он и жужжит, а не неизвестный моторчик??... Тогда не понятно, почему так тихо...

блииннн... придётся снимать торпеду... )

Сообщение от solegs

Всем привет!

Пишу здесь, так как ситуация очень похожа на описанное в начале темы.

Почти всю зиму аккум вёл себя нормально, даже в сильные морозы машина заводилась без проблем. А не так давно вдруг начал разряжаться за сутки-двое простоя. Причём, уже в оттепели. Я сперва было грешил на свою забывчивость - бывало как-то, однажды оставил включённой салонную лампу, в другой раз - габариты (не заметил днём, светло было), и тогда аккум разряжался довольно прилично, судя по тому, что при повороте ключа ни одного огонька на панели не включилось, не говоря уж про зажигание... Вот и решил, что снова что-то забыл выключить. Зарядил - всё стало норм. Но когда такое стало повторяться снова и снова (а я же стал каждый раз всё тщательно проверять, чтобы точно не оставить включённым что-нибудь, и это сто проц не могло быть причиной), я стал подозревать уже, что проблема либо в электрике, либо в аккуме. Пока что скидываю клемму с аккума на время парковки (и ночь, и день) - тогда он не разряжается, машина заводится стабильно. Значит, не аккум??
...

Всё-таки аккумулятор на поверку оказался дохлым. Заменил на новый - описанные проблемы исчезли. Но что заметил - сразу после поездки напряжение на клеммах порядка 13.2в (выключено всё). Утром измеряю - 12.5в... Это нормально? Или просто действительно "кто-то слишком много ест!" и надо искать, кто именно этот "кто-то", пока он не сожрал мне новый кумулятор?? При включённом двигателе на аккуме 14.5в при выключенных фарах и 14.2в при включённых (кстати, у прежнего постепенно уходило выше 15,5в при выключенных....)

Сообщение от solegs

Но что заметил - сразу после поездки напряжение на клеммах порядка 13.2в (выключено всё). Утром измеряю - 12.5в...

Да не вольтаж надо мерить, а проверять ток утечки по цепям ..., методом исключения (выдергивания предов, силовые не исключение).

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста меняю лампочки в ПТФ два три дня и они перегорают, чернеют и подкапчивают стекло ПТФ с нутри машина ниссан примера р11-144 рестайл. Заранее спасибо!!!!!

Ran954, Стесняюсь спросить, а вы случаем за колбу пальцами не хватались?

Сообщение от Ran954

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста меняю лампочки в ПТФ два три дня и они перегорают, чернеют и подкапчивают стекло ПТФ с нутри машина ниссан примера р11-144 рестайл. Заранее спасибо!!!!!

После того ,как вставил в патрон,протри спиртом или водкой саму колбу.Не подымай шухер ,достаточно одной темы,все видят это.

Нет за колбу не трогал