DiMoN.
Я свое мнение не навязываю, и можешь принять за сказку, но не разу его не снимал и не заряжал. Сейчас февраль, зима почти прошла и я езжу регулярно. И, самое интересное, что проблем пока с аккумом нет (если бы были, то поверь, давно бы уже поменял).
если аккум правильно использовать то он вполне может 5-6 лет прослужить. правильно- это значит не разряжать его постоянно, маслая стартером по пол часа, не оставлять включеными потребители эл.энерги на длительное время, и т. д. тоесть не допускать его разрядки. сам лично по молодости еще когда тока приобрел свой первый автомобиль(москвич 412) нашел в гаражах аккум выброшеный(какой то не отечественный марку не помню), поставил его на мосю своего и так и проездил с ним 3 года, при чем выжимал из него иногда последние соки. так он запускал моего мосю даже в - 28 , и это при том что не известно сколько он до этого прослужил.
Впринципе я тоже не навязываю , видать бывают чудеса. Просто у меня сосед по гаражу собирает по помойкам старые АКБ и всю зиму меняет их на своей BMW, пока штуки две- три стоят на зарядке, на одном он катается недельку,потом меняет и так постоянно ! И все тоже мне доказывает, что они так живут по 6-7 лет. Как только ты отписался я сразу соседа и вспомнил )))).Сообщение от cum
Zhirkovka, забавныйный глюк. Ради интереса, можешь напряжение не нем проверить? Такое ощущение что одна банка сдохла.
КОГДА БАНКА УМИРАЕТ ТО НАПРЯЖЕНИЕ ОКОЛО 9 В И СТАРТЕР НЕ КРУТИТ ХОТЯ ЛАМПЫ ВСЕ ГОРЯТ В ОБЩЕМ ВСЕ КАК ОПИСЫВАЛ АВТОР ТЕМЫ.
Значит смотрите) еще раз скажу, что глюк заключался в том, что пока авто не заведешь на панели не работали лампочки, в салоне не работала электрика никакая, кроме ближниего и дальнего света и ЦЗ, который не закрывался брелком, только кнопочкой в салоне, . Когда поворачивал ключ в ON, то начинал еще жужжать бензонасос но электрика всё еще не работала! Как только заводил двигатель всё приходило в норму.
АКБ сначало авто заводил, но на 3-й день разрядился в ноль!
Авто не мог завести, и стартер не крутил. Меня дернули и авто вроде заработало! НО. обороты не полнимались выше 2500-3000 тысяч и авто постоянно дергалось. Через 10 минут я снова заглох и авто не заводилось и стартер только цокал но не крутился. Приехал друг, подсоединили клеммы его аккума к моему и завели его авто. Постояли 10 минут. Потом всё отсоединили и я попробывал завестись сам и авто завелось и заработало стабильно. Постоял минут 20 чтобы генератор зарядил АКБ и поехал. Через 10-15 минут авто снова заглохло. Точнее если давить на газ то еще как то работает, но опять обороты скачут и всё плохо! Заглох и снова не смог завестись на стратер заряда не хватает, он только цокает.
Пошел купил новый АКб, поставил, авто нормально завелось ездит и всё нормально.
На старом АКБ замерил напряжение, было 11,4. Всю ночь на всякий случай заряжал старый своей зарядкой. На утро напряжение 12,5. С воскресенья он стоит в багажнике и какое сейчас напряжение не знаю. Может седня вечерком посмотрю на всякий случай.
ЗЫ: Да кстати я забыл отписать (хотя мне почему то показалось что я это писал где то).
Генератор даёт заряд 14,1. НО. до АКБ доходит только 13,1. Где то в проводке теряеться 1 вольт))
где хз. Но собираюсь к электрику, ну или сам поищу как нибудь.
Это на новом или старом?
По вашему в аккумуляторе всего 4 банки?
это с новым аккумом мне мерил электрик)) со старым АКБ я мерил неправильно)) у меня получался заряд 0)) гыг))Это на новом или старом?
От генератора идет отдельный плюсовой провод на аккум. Проблема скорее всего в местах его контактов. Померяй тестером напряжение (а точнее разность напряжения) сначала между точками: вывод генератора и плюсовой штырь аккума, потом: клемма этого провода состороны генератора и клемма аккума. Где то должен быть твой одновольтовый перепад...
Ваши права
