ELM327 и адаптация дроссельной заслонки

А просто обучить не вариант?

ОБУЧЕНИЕ !
Проводить в точности по пунктам
1 Повернуть ключ в положение On, не менее 1сек
2 Повернуть ключ положение OFF не менее 1 сек
3 Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры
4 Повернуть ключ положение OFF не менее 9 сек
5 Запустить двигатель и дать ему поработеть не менее 28сек
6 На Х.Х отсоединить верхний разъем ДПДЗ (коричневый) и подсоединить его в ТЕЧЕНИИ 5сек

http://www.primera-club.ru/forum/sho...3&postcount=27

хех )) детектед глючащий мультиметр )) в этом дело было или не только буду завтра уже разбираться

---------- Сообщение добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:41 ----------

Перемерил, показания разнятся на 2 порядка с приведёнными в описании способа : 1) датчик снят : рычажок реостата в начальном положении : 8.6 mV, рычажок выкручен до конца : 23.2 mV 2) датчик установлен (и выкручен до упора по часовой стрелке) : педаль газа отпущена до конца : 12.2 mV, педаль газа утоплена до конца : 21.8 mV. Если выкрутить датчик до конца против часовой стрелки то при отпущенной педали будет где то 15 mV. Красный щуп мультиметра цеплялся крокодилом за иглу вставленную в разъём 92 ноги, черный щуп крокодилом за винт крепления лыжи пассажирского сидения. АКБ выдаёт 11.9 V. Пока оставил датчик выкрученным по часовой до упора, завтра попробую адаптировать так.

И до кучи в ECU найдена сгоревшая микруха ((

Постигло меня "проклятие мокрого клапана", в инете в том числе и тут многократно описываемое. Перепаял микруху, буду эксперементировать дальше. Перед этим был на диагностике в автомире на ярославке, там вынесли диагноз замена ДПДЗ и замена ЭБУ, в клапан IACV-AAC лазили ли и прокладку ли меняли там пока непонятно, но клема сервомотора была в спрее для контактов а винты на которых крепится сервомотор покоцаны, посему стало быть туда лазили, ну или пытались залезть по кр мере )). Померию сопротивление обмоток и исходя из этого буду думать дальше.

Хех, сам себе отвечаю спустя столько времени. Собственно, TECU это и делает, у меня по кр. мере все замечательно адаптировалось. Использовал ELM327 и обучение подаче воздуха на холостом ходу в TECU2. Сейчас купил KKL и поеэксперементирую с TECU3.

Столкнулся с такой же бедой, как успехи со сканером? Сегодня себе такой же заказал для TECU3, буду делать

После tecu2+elm обороты ХХ стали 700 гдето, tecu3 не пробовал пока, может на выхах этих

Помогите форумчане! Машинка на хх то повышенные обороты, то все супер, а то настолько падают, что глохнет! Короче у хх своя жизнь! Был в boshcentre выставили положение дз а хх адаптироваться не хочет! Не адаптируется и все! Отказ! Кто нибудь сталкивался?

- - - Добавлено - - -

Может быть обрыв одного из проводов идущих от мозгов к рхх? Чек ин не горит, да и диагностика не выявляет ошибки рхх! Мастер сказал что видимо обрыв в этих самых проводах.... Подскажите тогда диагностика выдавала бы ошибку? Или же меня разводят?

Дык не сложно проверить )) кусок провода подлиннее, 2 клеммы маленьких, крокодильчиков пару, и какой-никакой мультиметр. Схемы и распиновки тут на форуме были. При коротком замыкании в шаговом моторе и выгорании микрухи в мозгах у меня чек не горел.

Сообщение от Primera169

Помогите форумчане! Машинка на хх то повышенные обороты, то все супер, а то настолько падают, что глохнет! Короче у хх своя жизнь! Был в boshcentre выставили положение дз а хх адаптироваться не хочет! Не адаптируется и все! Отказ! Кто нибудь сталкивался?

- - - Добавлено - - -

Может быть обрыв одного из проводов идущих от мозгов к рхх? Чек ин не горит, да и диагностика не выявляет ошибки рхх! Мастер сказал что видимо обрыв в этих самых проводах.... Подскажите тогда диагностика выдавала бы ошибку? Или же меня разводят?

Читай тему про обучение ДЗ ХХ.