Moroz,
Да я сегодня хотел заделать попробовать ,немогу болт такого тонкого диаметра найти. В итоге опять всё разобрал почистил ,пошевелил. Теперь буду искать все приблуды под этот танецСпасибо большое за инструкцию.
Кстати не подскажешь ,если клемма одна медная будет ,а 2-ая аллюминий ,можно?
Провод можно даже цельного сечения?
незачто.. кстати если подобрать нормально саморез, то можно и им обойтись..Сообщение от sandro2005
можно, но очено нежелательно, будет гнить соединение...
тоже можно, но тоже нежелательно, неудобно будет
Moroz
Блин забыл спросить надо оба фонаря делать или только правый?
Лучше оба сделай сразу...
Проблема на ходу начинает дергаться при включенном сигнале поворота.
вот решение http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...aetsya-kamera/
Это какой же умник связал двигатель с лампой в заднем фонаре ! Буржуи извращенцы! Из за плохого контакта в раземе фонаря (лампы все горели ) машина не разгонялась больше 100 на 4 передачи. Результат 2 месяца нервов. Поездки к официалам (диагностика промывка свечи фильтра и т д) . Выбит катализатор (хорошо не замена на новый это еще 15 т)
После установки дополнительной "массы" машина наконец то поехала.
нигде в документации об этом ни слова кстати.. imho случайно получилось...
Сделал как описано в этой ветке, проблема решилась.
От себя хочу добавить еще несколько симптомов:
1) Гасла символика режима вариатора на панели.
2) Тускло загорался индикатор включения заднего ПТФ на панели.
После добавления массы и зачистки контактов, все симптомы пропали.
Плюс, по ощущениям, толчок при переключении вариатора стал заметно мягче.
У меня так было, хорошо что друг работает в Ниссане и он мне всё подсказал... Проблема в задних фонарях, а именно в клемах, которыми они подключаются. Там в клеме есть черный провод, это и есть масса, она плавится из-за слабого контакта, нужно её либо зачистить, либо проводком вывести на плату фары минуя клему! Вот
Ваши права
2понравилось