Электроподогрев сиденья

прозвонил клеммы у кнопок.

рабочая (пассажирская)

в Омах
показывает цепь в 2,4
в Вольтах
в 1,4 и 1,2 показывает 14,1; в 2,4 - 0,01

нерабочая (водительская)

в Омах
в 1,4 колбасит 0т -1 до 100 с лишним, цикл примерно 1 секунда, каждый раз значения разные
в Вольтах
в 1,4 и показывает 14,1


???

кнопку сниму с машины , расскажу как чего должно звониться

я прозвонил не кнопки, а именно клеммы с проводами которые к ним подходят... вид сверху, сверху замочек клеммы...
ну по идее так же как первая, она же работает идеально...

по клемам ... 4 провода -

- плюс (при включеном зажигании
- минус
- обогрев нижней части
- обогрев верхней

изначально надо найти плюс и минус , далее относительно минуса прозвонить поочереди оставшиеся провода , то есть верхний обогрев и нижний , на омах , должно быть около 9 ом

спасибо! а как найти определить плюс с минусом, а то я не очень силен в этом

12-14 вольт будет показываться лишь на двух проводах , это и будут + и - , в один из них вставляешь щуп , а второй на корпусс автомобиля , заведомый минус , если тестер показал 12-14 вольт то в разъеме ты стоишь щупом на плюсе , если нет , то это минус и его можно на омах проверить относительно того же корпуса , должно показывать короткое замыкание. или с выключеным зажиганием просто прозвонить относительно корпуса авто все 4 , при поподании на отключеный плюс будут очень большое сопротивление , при поподании на минус около нуля , а на двух живых обмотках около 9 ом , позвоню скоро свою , расскажу точнее

ага.. а я звонил на включенном зажигании... и кстати, почему тогда рабочая кнопка у меня показала в двух местах 14 В ???

звонится должно примерно так http://photofile.ru/photo/pavel873/3629965/82035083.jpg это питание , красный щуп на плюсе стоит , звонится тока при включеном зажигании.
http://photofile.ru/photo/pavel873/3629965/82035085.jpg звоним обмотки
http://photofile.ru/photo/pavel873/3629965/82035089.jpg

кстати я обманулся увидев "P11E" у тебя дорестайлинг , соответственно у тя могут быть и кнопки быть одинаковыми и разводка немного другая , но общий принцип тот же , вызванивай плюс на рабочей сидухе , а дальше сравнивай как звонятся остальные контакты меж собой на рабочей сидухе и на водительской , тока меряй с выключеном зажигании , у меня почему то при включеном показывает неправильно даже с отсоедененой кнопкой

нет, я все таки посмотрел, разные они... одна желтая, другая синяя.. я просто забыл...
спасибо, попробую потыркать там.. потом отпишусь че получается