В общем такая проблема. На холостых оборотах еле-еле прослушивается стук, в установившимся режиме и при оборотах от ~2000 - 3000 четко слышен металический лязг. Думал что проблема в приводе ГРМ, при его разборке пришел к выводу что надо менять... Поменял, ничего не изменилось.
Кто сталкивался с похожей ситуацией подскажите в чем может быть проблема?
Сегодня выяснил, что при отключении свечи в 3 цилиндре стук пропадает и при 2000-3000 оборотах и в установившемся режиме.
Кто как думает в чем может быть проблема?
Со свечи просто провод снял? или совсем ее выкрутил?
Просто провод снял.Сообщение от kev
Очень странно... Может клапана надо подрегулировать? Как вам такой вариант?
По клапанам ситуация следующая ( в середине января регулировал сам, 8 февраля проверял, ничего не изменилось)
Впускные (0,32-0,40 на горячем)
1 цилиндр 0,35 0,35
2 цилиндр 0,37 0,37
3 цилиндр 0,35 0,36
4 цилиндр 0,37 0,36
Выпускные (0,37-0,45 на горячем)
1 цилиндр 0,34 0,39
2 цилиндр 0,36 0,43
3 цилиндр 0,44 0,40
4 цилиндр 0,42 0,40
Тоесть только первый выпускной клапан 1 цилиндра и первый выпускной клапан 2 цилиндра не поподают в заданый диапозон (ненашел нужных шайб)
Наконецто выяснилочь в чем была проблема. На 3 поршне разбит палец либо сам поршень или что, менее вероятно шатун. В сервисе говорят что надо капиталить, процедура стоит ~30000р. Решил пока так кататься, а как потеплеет займусь ремонтом.
ФИгасе30000 р!!!!
У нас было б дешевле...
Все сделал я свою примку, дело оказалось вовсе не в пальце как все предпологали. Были сильно ушатаны вкладыши шатуна (разница в диаметре с новыми вкладышами примерно 2,47 мм) из за неправельной сборки. Сейчас времени нет чуть позже выложу фотки раздолбаный вкладышей, если кому интерестно конечно.
Вот собственно.
вот и секономил 30Кр.
Ваши права
