Приветствую Всех!!! Мужики, чё-то фотки по карбюратору не грузятся, хотелось-бы взглянуть, очень интересно!!! Или их только я не вижу????
Поиск
Приветствую Всех!!! Мужики, чё-то фотки по карбюратору не грузятся, хотелось-бы взглянуть, очень интересно!!! Или их только я не вижу????
привет всем!!!поменял привод ГРМ,заодно сделал ремонт головы:притер клапона (один пришлось поменять),поменял колпачки,выстовил зазор (был разный) ну и собрал все в кучу.завел с пол оборота,работает идеально наверно лучше чем новый!!!покатался порадовался но не долго.выезжал из гоража,а у нас клия набита я и зарылся ,выезжал из клии часа пол выехал,выхожу закрытьгараж и слышу странный звук из под капота,открыл ,работает как дизель прислушивался так и не понял с какого места но из под клапкнной крышки точно!!!
так вот в чем вопрос:на холодую этого нет,только после езды?
Была уже такая тема поиском пользуйся в начале!!!
√O√ANыч
Что менял в приводе ГРМ?
полностью все!!!
Оригинал ставил, или "полностью все" за $100?Сообщение от BAZET
Если в качестве замененных деталей уверен на все 100%, то остается - вкладыши. Как следствие - слабое давление масла и натяжитель недотягивает цепь.
то остается - вкладыши. Как следствие - слабое давление масла и натяжитель недотягивает цепь.
[/quote]
причем тут вкадыши и давление?????
причем тут вкадыши и давление?????
[/quote]
При том, что у тебя стучит только прогретый двигатель. Во всех остальных случаях стучало бы постоянно.
Вязкость масла с прогревом уменьшается, а вместе с ним и давление. А натяжители у тебя гидравлические и натяжение цепи зависит в первую очередь от давления масла.
это я прекрасно понимаю!!!!!!так при чем тут вкадыши?
Здрасьтевамприехали!!!
Начнем с начала. Масляный насос нагнетает масло, оно растекается по всем каналам, в том числе смазывая коленвал.
Коленвал вращается во вкладышах. Есть вкладыши- есть давление, нет вкладышей - нет давления. Это понятно?
Хреновое давление в системе - хреновое давление в натяжителях.
А вообще неплохо бы давление померить. Если нормальное, значит ты просто херовые детали купил. В первую очередь цепи и натяжитель нижней цепи.
Вот бы фото увидеть...
Вобщем чтобы поставить карб от восьмерки на GA16DS надо подключить:
1 Шланг сброса лишнего топлива.
2 Шланг с бензонасоса.
3 Датчик холостого хода (с помощью лампочки или цешки находим соответствующий проводок из кипы тех что шли на карб).
4 Шланг вентиляции картера на холостом ходу (придется снять с впускного колектора, иначе СО СН отрегулировать нереально).
5 Шланг опережения зажигания с трамблера.
7 Тросик газа.
8 Тросик воздушной заслонки (тупо купил тросик от класики, лучше купить карб с автоматической воздушной заслонкой).
И сделать переходную пластину. Вид сверху, снизу и совмещеный, разница только в растоянии между болтами крипления, по этому чем толще пластина тем лучше. У меня была пластина 24 мм. Размеры незнаю, делал по прокладкам. Главное после того как переходник будет сделан шлифануть посадочные плоскости.
Потом снимаем весь фарш и ставим заглушки на все отверстия в колекторе.
Вот собствено то, что получилось.
Ваши права
