как часто надо менять ремни На Р10?

Здравставствуйте, пишу из Техаса.
Здесь есть Infiniti G20 P10 1993г. Пробег 125.000 миль.
Досталась недавно, что и когда на ней менялось неизвестно, более того последний год она вообще стояла на улице "на приколе". Морозов тут нет, но очень жарко летом.
Всё это привело к мысли что надо бы поменять приводные ремни. Их там два. Один видимо ГРМ или (как он грамотно называется). Второй не знаю что (генераторный?). На вид трещин нет.
Вобщем подскажите, как часто нужно их менять? Насколько это дорогая процедура? И что ещё за одно можно поменять?

Спасибо

Приветствую!
Ремней действительно два. Один крутит генератор и компрессор кондиционера (если есть), а второй - помпу охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя руля. А ГРМ крутит цепь. Стоит ли их менять если нет видимых дефектов? Сложно сказать. Ходят они, взависимости от производителя, от 65 до 130 тыс. км (40-80 тыс. миль), иногда и дольше. Насколько это дорого в Техасе не знаю. Ну и наверное нужно поменять масло в двигателе, и все фильтры (топливный, воздушный, масляный). И сделать полную диагностику, что бы знать в каком состоянии.

ага, понятно, т.е. к серьёзным последствиям обрыв ремней не приведет?
Я что подумал, что стояли на жаре, неравномерно нагревались, могли свои свойства и потерять, даже если на вид ешё ничего... Цепь вроде не стучит.

Насчет замены жиж и фильтров, то масло и м\фильр уже сменил, воздушный тож. Начет топливного пока не думал. Вообще идёт ровно, но холостые держит плохо, особенно при сбросе газа...

Если порветься ремень гидроусилителя (он же ремень помпы), то перегреешь движок. Но такой обрыв сразу чувствуеться на руле. А холостые - это можно даже сказать болячка, но она лечиться. Я не подскажу подробно, так как у меня моноинжекторный аппарат.

А прикольная машинёшка

холостые лечатся:
1. считай коды ошибок, на предмет отсутствия ошибки датчика положения дроссельной заслонки
2. почисти дроссель и глянь клапан холостого хода (чистится жидкостью для промывки карбюратора)

Сообщение от Ross

холостые лечатся:
1. считай коды ошибок, на предмет отсутствия ошибки датчика положения дроссельной заслонки
2. почисти дроссель и глянь клапан холостого хода (чистится жидкостью для промывки карбюратора)

Извиняюсь, а как считать коды ошибок? Самому или в сервис ехать? своих ни инструментов ни тем более приборов нет. Чек энжин не горит.
Про дроссель уже начитался в конфе. Поеду чистить в ближайшее время. Уже приценился, называют цену порядка $90.
Жидкость промывочную залил, только не карбюратора, а инжектора. Но походу эффекта никакого.

Вот здесь описана процедура самодиагностики - http://nissan-primera.5go.ru/html/13_0.htm. Только посмотри внимательно на свой разъем, он может быть перевернут. Если три маленких выступа слева (как на рисунке) то перемыкай два верхних правых контакта. Если выступы справа, то два левых нижних.

http://www.primera-club.ru/forum/topic/1778.htm
По московским меркам 90 баксоф (где-то 2100 руб) за помывку дроселя откровенно многовато. Жидкость промывочную в бензобак больше не лей, толку никакого, если еще не вред. Для профилактики можно также промыть инжектор (форсунки) Винсом (жидкость специальная - Wins) в сервисе (аппаратура специальная есть для такой промывки) или почистить форсунки ультразвуком (если можно, не все форсунки допускается чистить ултразвуком).

ок, попробую добраться до разъёма. Только одного не понял. Если Check не горит, то всё равно коды неисправностей могут быть?