Хавает масло, маслосёмные колпачки поменял!

МЛЯЯЯ ну вы упёртые! Ничего не отсоединяй и не выбрасывай! Отсоединять шланг только в случае конского жора масла и когда забит катализатор.
Поменяй прокладку картерных газов о которой выше говорилось, потом будешь руки распускать дальше если не поможет.

ок,буду менять колпачки и заодно поменяю эту прокладку

Сообщение от Витёк

МЛЯЯЯ ну вы упёртые! Ничего не отсоединяй и не выбрасывай! Отсоединять шланг только в случае конского жора масла и когда забит катализатор.
Поменяй прокладку картерных газов о которой выше говорилось, потом будешь руки распускать дальше если не поможет.

0,5л жор э это конский или нет жор масла??? Я считаю конский.
То, что упертые -это точно, причем никто вникать не собирается. Просто тупо уперлись и п%%%%ц!!! Да еще и упорствуют в своей безграмотности!
Только по поводу катализатора не понял них...(чего)! Какая связь между вентиляцией картера и забитым катализатором??????
А еще прежде, чем менять прокладку можно её проверить. Но для этого нужно мозг включать.

S.T.A.L.K.E.R40,
Проблема банальная, и не раз "обсосана" на форуме! Шланги, колпачки, всемирноизвестная прокладка картерных газов...., всё это "бабушку лечить"! Вскрытие мотора..., и в лучшем случае просто замена поршневых колец без всяких расточек и т.п. Вот что Тебя ждёт

---------- Сообщение добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:59 ----------

Сообщение от Витёк

Отсоединять шланг только в случае конского жора масла и когда забит катализатор.
.

Нахрен@?

---------- Сообщение добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:02 ----------

Сообщение от Moroz

золотые слова!

S.T.A.L.K.E.R40, Черные свечи и сизый вонючий дым - лишнее подтверждение этому. Вентиляция тут не при делах....

ВО!!!

у меня такая же проблема ушла с заменой этой самой прокладки картерных газов

Сообщение от тёмносерый

S.T.A.L.K.E.R40,
Проблема банальная, и не раз "обсосана" на форуме! Шланги, колпачки, всемирноизвестная прокладка картерных газов...., всё это "бабушку лечить"! Вскрытие мотора..., и в лучшем случае просто замена поршневых колец без всяких расточек и т.п. Вот что Тебя ждёт

---------- Сообщение добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:59 ----------



Нахрен@?

Первая здравая мысль на этой ветке за эту неделю.
Просто проверить прокладку все-равно проще, чем кольца поменять. А потом, после ремонта, ее менять ОДНОЗНАЧНО!!!!!!!

Сообщение от Bultas

Первая здравая мысль на этой ветке за эту неделю.

Это не мысль а ффакт (проверенный)!

---------- Сообщение добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:16 ----------

Сообщение от enl69

у меня такая же проблема ушла с заменой этой самой прокладки картерных газов

Повезло... П.С. А чЁ Ты не с нами- http://www.primera-club.ru/forum/sho...22106&page=204 ?

Сообщение от тёмносерый

Нахрен@?[COLOR="Silver"]

для того, что бы картерные газы(давление которых повышается при забитом катализаторе или когда кранты кольцам) не уносили с собой кучу масла во впуск(который их засасывает) и тем самым не увеличивали и так его большой угар.

Витёк,
... вот смотри: у парня жрёт 0.5 на тысчу, прёт горелым маслом на холодную..., а на прогретом моторе всё ОК!... Это что получается? Холодный\забитый катализатор- блин всё плохо..., масло давит во все щели! НО когда катализатор нагреется.... опаньки, он не забитый, или как ?

Сообщение от тёмносерый

Витёк,
... вот смотри: у парня жрёт 0.5 на тысчу, прёт горелым маслом на холодную..., а на прогретом моторе всё ОК!... Это что получается? Холодный\забитый катализатор- блин всё плохо..., масло давит во все щели! НО когда катализатор нагреется.... опаньки, он не забитый, или как ?

Я писал что у него забитый катализатор? Ты с какого поста читать начал???
Я сразу написал что если не прокладка то полюбому кольца