Бензин во впускном коллекторе! Откуда??

От ЕГР сажа и кокс, при смешивании с маслом получается адская смесь, которую хрен отмоешь. Хотя масло и сажа по отдельности оттирались бы довольно легко.

При закоксованной прокладке картерных газов, масло через клапан летит постоянно. Ну а ЕГР вообще лучше глушить.

у меня прокладка картерных газов похожа на кусок от валенка!! это нормально?)

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:45 ----------

не смог найти как ЕГР этот заглушить. помогите, пожалуйста, ссылкой

Сообщение от Самарец

у меня прокладка картерных газов похожа на кусок от валенка!! это нормально?)

Это фильтр картерных газов, а не прокладка. Прокладка стоит под клапанной крышкой. Фильтр, да и есть войлок. Промыть и обратно внедрить.

Сообщение от Самарец

не смог найти как ЕГР этот заглушить. помогите, пожалуйста, ссылкой

Ссылки и фотки сейчас не найти, попробую на пальцах... Смотри на выпускной коллектор. От него идет металлическая трубка, загибается под трамблер и приходит в клапан ЕГР. Скидываешь гайку и отводишь трубку. Ваккумные трубки запоминаешь ( фотографируешь ) и снимаешь. Далее клапан остается висеть на впускном коллекторе. Откручиваешь две гайки его держащие и ставишь между ЕГР и коллектором глухую жестянку ( от пивной или кофейной банки ). Ставить на герметик!!! Собираешь все обратно и радуешься чуть более резвому приему на низах и более чистому впуску.

если бенз во впуске и как автор писАл, плохо заводится, крутить надо - ЭТО ПРОПУСКАЮТ ФОРСУНКИ...

Сообщение от vitalliy

Это фильтр картерных газов, а не прокладка. Прокладка стоит под клапанной крышкой. Фильтр, да и есть войлок. Промыть и обратно внедрить.

Ссылки и фотки сейчас не найти, попробую на пальцах... Смотри на выпускной коллектор. От него идет металлическая трубка, загибается под трамблер и приходит в клапан ЕГР. Скидываешь гайку и отводишь трубку. Ваккумные трубки запоминаешь ( фотографируешь ) и снимаешь. Далее клапан остается висеть на впускном коллекторе. Откручиваешь две гайки его держащие и ставишь между ЕГР и коллектором глухую жестянку ( от пивной или кофейной банки ). Ставить на герметик!!! Собираешь все обратно и радуешься чуть более резвому приему на низах и более чистому впуску.

Фильтр имел ввиду, ошибся немного.

Хорошо, завтра гляну что к чему там.

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:01 ----------

Сообщение от Moroz

если бенз во впуске и как автор писАл, плохо заводится, крутить надо - ЭТО ПРОПУСКАЮТ ФОРСУНКИ...

Сегодня собрал заслонку после промывки. Ступенька так и осталась. На днях буду настраивать по инструкции. На горячую опять плохо завелась: стартером клацает и не схватывает. Газа добавлю и заводится......... Такие признаки пропускающих форсунок? Может бензонасос подыхает так?? Давление в системе не мерил((

---------- Сообщение добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:03 ----------

Ребят, а как проверить правильно ли работают форсунки когда я их сниму?

Сообщение от Самарец

Ребят, а как проверить правильно ли работают форсунки когда я их сниму?

Сопротивление замерь и подвижность при подаче питания. Так-же промой их карбклинером, в фотоотчетах найдешь... батарейка крона, проводки, баллон очистителя...

Сообщение от Самарец

Ребят, а как проверить правильно ли работают форсунки когда я их сниму?

вынь рампу, подключи её к топливопроводу, включи зажигание несколько раз (не заводя) чтобы поднять давление и положи форсы на салфетки, предварительно промокнув их, чтобы они были сухие (или просто подожди, пока высохнут). Они не должны пропускать топливо. Даю очень много процентов, что у тебя одна или несколько будут пропускать...

Если пропускают их менять? или как раз чистка поможет?

Сообщение от Самарец

Если пропускают их менять? или как раз чистка поможет?

менять..