Белый дым при постоянных высоких оборотах

вот тут ваще я нечего не понял причем тут дачики и прочяя лабуда насколко я понемаю идет белый дым с выхлопной трубы тогда надо смотреть где тосол или антефриз поподает в камеру сгорания или калектор
других причин быть неможет заедте на сто спросите любого моториста ответ один

- - - Добавлено - - -

ну и как првило это пркладка блока и головки хотя усть и другие места где может пробить

Это если уходит антифриз, а в описываемой ситуации он оставался на том же уровне но был дикий жор масла.

Сообщение от goha-f

вот тут ваще я нечего не понял

goha-f,
О сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,...
Александр Сергеевич Пушкин.

А может тебя те "мотористы" развели на замену прокладки ГБЦ, поменяв при этом только прокладку клапана вентиляции ...

P.S.

ну за 25 лет стажа на сто не резу не ремантировался и недумай что тосол будет уходить литроми там нужен самый децел чтоб задымил белым дымом а если болше продавит будет гидро удар вот тогда да будет жопа полная а жер масла гдебы оно не уходило всеровно будет дымить сизым дымом 100% ну если оно поподает в камеру сгорания а не насфальт.

Сообщение от goha-f

ну за 25 лет стажа на сто не резу не ремантировался и недумай что тосол будет уходить литроми там нужен самый децел чтоб задымил белым дымом а если болше продавит будет гидро удар вот тогда да будет жопа полная а жер масла гдебы оно не уходило всеровно будет дымить сизым дымом 100% ну если оно поподает в камеру сгорания а не насфальт.

А как Вы тогда прокомментируете то, что после замены прокладки рециркуляции и промывки клапана дым пропал, масло и антифриз стоит на месте?

ну надо посмотреть что перекрывает прокладка каие каналы ну а клапан тут точно не причем масло с движка может уходить тока либо наулицу либо гореть в камере сгорания и не какие клапаны не расход не влияют расход масла либо залегли колца на поршнях либо масло семные колпачки задубели, порвались не клапонах все
да и ты уверен что это был дым белого цвета а не просто пар от болшого кондицата в выхлопной трубе бавает и такое случается

goha-f,
Адрес в личку пришли.
Словарь уже лежит.
К Новому Году получишь.

Сообщение от goha-f

ну а клапан тут точно не причем

Я бы не стал так категорично ...
Если он закис в открытом положении, то масляный туман (учитывая мёртвую прокладку картерных газов) будет постоянно сифонить во впуск.
Если он закис в закрытом положении, то будет повышенное давление картерных газов, и это скажется на всех слабых соиденениях ..., либо попрёт в воздушный фильтр.

тёмносерый,
Есть еще третий вариант, как у меня было.
Конечно у меня Р12, а не Р10, но принцип наверное тот же.
Я так думаю.

Сообщение от Joss

Я так думаю.

Да Саныч, суть та же.