Ремонт регулятора холостого хода

Сообщение от гарт

В моём случае, всё наоборот. Умирал МАФ и смесь обеднялась. А при стороннем подсосе воздуха, смесь как раз и будет "бедная", а не "богатая".

Добрый день а это действительно так ( А при стороннем подсосе воздуха, смесь как раз и будет "бедная", а не "богатая")???

при стороннем подсосе смесь будет богатая так как при наличии неучтенного воздуха мозги льют топливо чтобы сбалансировать смесь

Сообщение от Cергей Марченко

при стороннем подсосе смесь будет богатая так как при наличии неучтенного воздуха мозги льют топливо чтобы сбалансировать смесь

Вопрос:а как же мозги "увидят" неучтённый воздух,если он засасывается после мафа?
Бензин льётся разве не от количества воздуха,которое считает маф?

Сообщение от EVGENY 193

Вопрос:а как же мозги "увидят" неучтённый воздух,если он засасывается после мафа?

лямда первая не дремлет

Сообщение от tarik

лямда первая не дремлет

Понятно!Значит считается на выходе!

Сообщение от Cергей Марченко

при стороннем подсосе смесь будет богатая так как при наличии неучтенного воздуха мозги льют топливо чтобы сбалансировать смесь

Вот как раз и мозги "решают сколько" лить бензина (время открывания форсунок) по показаниям датчиков (МАФ, лямбда, датчики температуры, ДПДЗ) А если есть неучтённый подсос воздуха, после МАФа, то вот и идет пропорция смеси(стехиометрия), бензина меньше чем пришло воздуха- это и называется бедная смесь, а лямбда видит в итоге результат сгорания смеси и ей не "нравится" эта пропорция, она к мозгам с своими данными, а там ей в ответ , что воздуха поступило сколько надо, и что мозги там себе накорректируют, только японейским инженерам известно. Здесь мериют пропорцию 14,7:1(стехиометрию), а не объём(вес). В общем "богатая", это значит много бензина. Может написал коряво, но как то так.
Такова теория, а как у вас в действительности, я не знаю.

tarik, Привет не подскажешь где в питере есть грамотные спецы по ремонту
Это Юрий.Я летом к тебе обращался с проблемой по КХХ и плавающим оборотам.Мы оставили на моей машине твой заклиненный КХХ.Отьездил полгода нормально а сейчас опять глохнет на холостых.Если не трудно посоветуй.

---------- Сообщение добавлено в 08:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:26 ----------

если что мой телефон 8-921-323-98-32

---------- Сообщение добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:36 ----------

Была летом такая хрень.Поменяли КХХ а на холостом машина глохла.Так может надо как то его обучить? Подскажите как?

Сообщение от гарт

и что мозги там себе накорректируют, только японейским инженерам известно.

Есть такая штука как "коэффициент коррекции по ДК"чем больше отклонение смеси в ту или иную сторону от заданной, тем больше или меньше будет этот коэффициент.Полученное значение заносится в таблицу обучения по ДК.Все это для того чтобы скомпенсировать износ ДВС и топливной системы.Но! Коэффициент этот не безграничный , у него есть свой предел.В случае выхода из строя ДМРВ,большого износа форсунок, сильного подсоса воздуха или других неполадок в топл. системе ЭБУ просто не сможет правильно откорректировать смесь.

---------- Сообщение добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:03 ----------

Сообщение от Cергей Марченко

при стороннем подсосе смесь будет богатая так как при наличии неучтенного воздуха мозги льют топливо чтобы сбалансировать смесь

Смесь будет богатой только в том случае, если подсос воздуха будет на выпуске и перед ДК!

Сдохла прокладка, антифриз залил регулятор, регулятор сгорел, спалил микруху в мозге. Пока дошёл до мозга - заменил регулятор, а он охрененно красиво со мной поступил. Рассказываю в подробностях. Сперва наперво заменил регулятор, завелась прогрелась - лафа, подумал я. Подвох был в том, что сгоревшая микросхема не давала управлять обмотками, которые двигают шток с резинкой обратно, а только туда. Несколько раз отработав шток выдвинулся и закрыл доступ воздуха - в итоге машина тупо снова не заводилась. Вытащил регулятор на поверхность и решил продиагностировать его работу воочию как показано в видео http://www.youtube.com/watch?v=eEBFvhtiJto . повторив данную процедуру несколько раз регулятор выдвинул шток так, что тот просто выпал. И тут я понял, что попал. Как всунуть его обратно я не знаю, как прокрутить движок не понимаю. Пытался давать +- на обмотки но результата нет. Решил не гемороить зад и поехал за очередным регулятором, предварительно снял мозг и увидел прогорелую микросхему, заехал в магаз купил микруху - зашёл в ремонт бытовой электороники мне там перепаяли её (сам не лезу - руки не для паяльника), зашёл взял прокладку - завтра буду пытаться всё собрать, чтобы заработало. А вот ещё ньюанс - на разборке так и не нашёл регулятор с моим разъёмом - пришлось перекручивать провода. Короче. на фоне мороза я уже задолбался, неделей раньше сдох стартер вызывал эвакуатор. Машинка страх потеряла, и так кормлю исправно, так подводит.

---------- Сообщение добавлено в 18:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 00:30 ----------

Короче, всё получилось. Тарику спасибо за отчёт.

Сообщение от Shtefan

Короче, всё получилось. Тарику спасибо за отчёт.

у SR20 Только и отличается резъемом РХХ от QG15-18

Всегда пожалуйста друзья,
И НЕ ЗАБЫВАЕМ УВИДЕВ ПОДТЕКИ МЕНЯТЬ ПРОКЛАДКУ НЕ ДОВОДЯ ДО СГОПАНИЯ МИКРОСХЕМОК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
PS. Остался еще один РХХ QG15-18
кому надо обращайтесь))

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:11 ----------

Shtefan,
рхх с отлетевшим штоком розвальцуй и вкрути обратно,или же водключи к уже исправным мозгам может обратно вкрутится