Проверял подушки, все в норме.Посмотрел приемную, на соединении с коллектором вроде все отлично, но наверняка сказать не могу. Буду менять гофру в течении пары дней,напишу результат.Но вообще судя по осмотру, все-таки скорее всего гофра.Она и деформирована немного, да и наверно все-таки длинновата.
Такая же фигня на рестайле.
Заметил сегодня с морозом звук стал более высоким. Потом стал опять гулом.
Связываю тоже с выхлопной системой и возможно конденсированной, а теперь уже и замерзающей там жидкостью
Это на основании чего такие выводы?Сообщение от joolick
Подвожу итог проделанному эксперименту. Наконец-то добрался поменять гофру,поставил короче чем стояла старая, но все-таки еще длинее чем оригинальная. Разница от оригинальной составила, порядка 3-4см.
Результат проделанной работы таков.Звук работы машины стал тише.Пусть это совсем минимальное изменение, но все-таки. Что касается гула при 3000 оборотах,то он уменьшила и заметно.Когда под нагрузкой (т.е педаль нажата и не отпускается до 3,5 тысяч) то гул есть, но он тише чем был. Когда просто поддерживаешь скорость (где-то 120) при 3000 оборотах,то гул становится лишь легким звуком, отдаленно напоминающим гул.На 1,2,3 передачах, он стал вообще не выразительным. Что касается плавного набора скорости и оборотов, от 3000 до 3500, то гул тоже сделал громкость потише, как совестливые соседи ночью.
Вообщем, замена гофры помогла, но надо будет поменять на длину оригинала, и тогда думаю он вообще исчезнет.
Как совет, мастера (если меняете на СТО) предупредите заранее, что приемная труба может плохо откручиваться, и очень внимательно отнеситесь к постановке ее на место. Т.е прокладка м/у коллектором и приемкой, и для пущей уверенности промажте герметиком, он защитит вашу трубу от непогоды, и продлит ей жизнь. И особенно вашему кошельку.
Врядли это задняя банка.Ее шум сложно перепутать. Когда она прогорает то как-будто прямоток.Засор тоже мало вероятен,я не думаю что ты задом сдавая расчищвешь себе дорогу среди рыхлой земли или листьев.
Как я писал раньше. гофру надо ставить максимально близкую по длине к оригиналу.Вот то что цепь бринчит при заводке это плохо. И работа машины как дизель тоже. Скорее всего от того что она растянута, у тебя и нет тяги , зажигание сбивается от расстяжки, соответственно, она и ехать не будет, и лить бензу будет как в топку а толку 0.Советую на сервисе проверить. А то и свечи почаще менять начнешь, и в конце концов движку поменяешь.Тем более что отдавь немного денег и в крайняк, поменяв цепь, забудешь об этой проблеме пока машину не продашь.
у меня тож такая проблема, грешу на подушки двигателя, верхняя слегка потрескалась. Такая прблема тока на примерах встречается что ль?
Не только. Знаю Mitsubishi Space Wagon 1998 г. у которой точно такая же хрень
Такая-же проблема разрешилась достаточно просто. На выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором поверх самой трубы установлен теплозащитный щиток из двух "жестянок" с какой-то набивкой вроде стекловаты. От времени крепление отгнило. И на резонансе (который был в районе 3000 об/мин) вся эта конструкция начинала дребезжать об кузов. Вопрос закрылся удалением остатков щитка с помощью легкого шанцевого инструмента. Снова стало тихо.
Figaro, значит повезло. У меня была замена приемной части целиком (по другой причине), на гул никак не повлияло.
Vetalon,
Расскажи попдробнее, как ты менял гофру? Моя прогорела, правда сам не видел - на сервисе сказали что прогорела и нужно менять! Отражаеться это ревом при холодном двигателе, с прогретым - работает немного громче, чем было раньше, и вроде тянуть стала чуть хуже, но может гофра не причем?! Так вот, как меняется гофра? Обязательно резка - сварка, или как-то по-другому можно ее поменять? А может, ее можно залатать, чем нибудь вроде цемента для глушителя, герметика, лентой для глушителя, и т.д.
Ваши права
