у меня на SR20 так было перед тем, как катушка умерла, посуху всё нормально, проехал в ливень и заглох, постоял 15 минут, катушка просохла от тепла двигателя и завелась, как ни в чём не бывалоСообщение от nikom
а потом разом сдохла в сухую погоду
- - - Добавлено - - -
у меня была, одна , вот такую брал Magneti marelli 0607 17050 012 , но у меня моник был, на полном инжекторе не лазил(может у вас и в трамблёре катушка)
Mysh16, Жень,у меня инжектор,распределитель я ставил другой,все также.
вот и у меня так же было,год мне мозг ела.
ROW111, Ром,а датчик нейтрали может на это влиять,он снизу находится?
он в задней части КПП стоит , но на МКПП он на глушение ДВС ни как не влияет (по крайней мере на р12).И даже если он обрывается то обороты могут быть чуть увеличенными 800-1000об на ХХ. Поэтому не думаю что это он. скорее все же в проводке и зажигании где то собака порылась мне кажется. На Р12 есть такая болячка перетирается несколько проводков в жгуте, который идет по крылу в моторный отсек и такая же песня то троит то не тянет то вообще глохнуть начинает как в лужу ее курнешь.
Вот решилась моя проблема и теперь не глохнет,проезжая по большой воде или большим лужам.Проблема нашлась при ремонте.Эта проблема в проводе,который перетерся около отверстия,находящегося под водительским сиденьем в правой части.,т.к в том месте сгнило днище и подковрик забрызгивало воды при езде по лужам.Сейчас все это востановлено и поменян клемник,т.к эта проводка шла на передний концевик,свзанный с коректором фар.
nikom, Дед, вот интересно как цепь корректора влияет на "управление" двигателем
Хотя, для концепции электрики рестайла возможно это нормально ...
Серега,я сам не понимал,но там три провода,а один все время под питанием.Я искал эту схему разводки и не нашел,хотел разобраться.nikom, Дед, вот интересно как цепь корректора влияет на "управление" двигателем
Хотя, для концепции электрики рестайла возможно это нормально ...
Ваши права
2понравилось
