[QUOTE=KOZHINSERGEY;617286]QG18 в Музее двигателя Ниссан
Технические характеристики:
Мощность - 126 л.с. (94 кВт) при 6000 оборотах в минуту (указана мощность двигателей, предназначенных для японского рынка);
Так ты сам и ответил. Для японцев 126л.с. , а для европейцев 116 из за клапана ЕГР.
подскажите где находится катушка зажигания на двигателе sr20
трамблер дает искру на все цилиндрыСообщение от valdemar1
я это знаю! просто до примеры у меня были старые авто в которых были катушки зажигания, а с комутатором я столкнулся в первый раз!
Тоже 2 катушки-Хитачи,2-Китай,прежний фашист поменял,стало троить,в книге нет способа проверки катух,снял все 4 ,внутри диод,полевой транзистор и катушка,видимо,п....т,полевой.но без нагрузки не увидишь.Электрически омметром проверили все-попарно показывают одинаковый результат,ставлю обратно-подтраивает,и \дажеподдваивает с включением чека\беру новую китайскую за 2100,поставил-как у молодого стоит...холостой оборот,всё ОК уже 3 дня,но на разборе их проверить нельзя.Такой вот опыт.Все проблемы от транзистора,но катуха неразборная,транзистор не поменять,а высчитать его,гада,можно только под нагрузкой на ХОДУ,что невозможно для спокойной замены.Вывод-хочешь спокойствия,чёткой работы-плати 2100\хоть за китай\ибо сегодня ВСЕ транзисторы один чёрт делают там\и ставь,.Не гонялся бы ты,поп,за дешевизной!
у кого еще катушки остались? у меня 3 хитачи стоят. 1 не родная и свечу через пробивает и троит. двиган ваще еле прет. на движ 1.8 16 клапанов QG18
У меня остались.....но как быть с доставкой....да и вообще. Вы пишите какие у вас катушки, полукруглые, или квадратной формы. я себе щас поставил нового образца квадратные все. а были штатные на Р11 полукруглые хитачи да. начали умирать на 240тыс.км
Ваши права
1понравилось